设计轮胎的方法及轮胎

摘要

设计用于装配到重型货车的转向轴上的轮胎的方法，该轮胎具有名义侧壁高度F，该轮胎包括胎面（1），该胎面（1）在崭新状态中具有与地面最大接触的最大总宽度Lo并且设有至少四个周向沟槽（2），每个周向沟槽具有一宽度并且各自在所述胎面的行驶表面和沟槽底部之间延伸，这些沟槽（2）限定三个中间肋（3）和两个沿轴向界定所述胎面的边缘肋（4），每个边缘肋（4）具有两个侧壁（401、402），通称内部侧壁的这些侧壁中的一个具有从限定所述边缘肋的沟槽（2′）的底部测得的高度PREp，当在包含旋转轴线的剖面内观察时，该内部侧壁具有倾角DEp，每个边缘肋具有大于每个中间肋的宽度的宽度LEp，该设计方法涉及迭代地确定满足以下关系的尺寸LEp、PREp和DEp的值：P(LEp,DEp,PREp)<1.105769231 x F,其中P(LEp,DEp,PREp)=-303.528-2.00675 x LEp+10.2755 x DEp+81.0414 x PREp-0.052551 x LEp²-0.0825991 x LEp x DEp+0.225564 x LEp x PREp-0.111262 x DEp²-0.209215 x DEp x PREp-2.5831 x PREp²。用于装配到重型货车的转向轴上的轮胎，其中预先确定所述边缘肋的宽度和所述侧壁的角度。

主权项

设计用于装配到重型货车的转向轴上的轮胎的方法，该轮胎包括用于接触其上安装所述轮胎的轮辋的胎圈，这些胎圈通过侧壁延伸，所述侧壁在胎冠区域会合，该胎冠自身由用于在行驶期间接触路面的胎面从顶部覆盖，所述轮胎具有名义侧壁高度F，其等于在轮胎的径向方向上测得的将胎面的轴向外侧边缘与包含轮胎的旋转轴线的剖面中的安装轮辋的径向最外面的点分开的距离，所述轮胎包括处于胎面下面的胎冠增强层，所述胎冠增强层包括至少两个叠置的增强帘布层，处于崭新状态的胎面(1)具有与地面最大接触的最大总宽度Lo并且设有至少四个周向沟槽(2)，每个周向沟槽具有一宽度并且各自在所述胎面的胎面表面和沟槽底部之间延伸，这些周向沟槽(2)限定三个中间肋(3)和沿轴向界定所述胎面的两个边缘肋(4)，每个边缘肋(4)具有两个侧壁(401、402)，通称为内部侧壁的这些侧壁中的一个具有相对于限定所述边缘肋的周向沟槽的底部测得的高度PREp，当在包含旋转轴线的剖面中观察时，该内部侧壁具有倾角DEp，每个边缘肋具有大于每个中间肋的宽度的宽度LEp，该设计方法涉及迭代地确定满足以下关系的尺寸LEp、PREp和DEp的值：P(LEp,DEp,PREp)<1.105769231×F,其中通过进行以下计算获得P(LEp,DEp,PREp)的值：P(LEp,DEp,PREp)＝‑303.528‑2.00675×LEp+10.2755×DEp+81.0414×PREp‑0.052551×LEp²‑0.0825991×LEp×DEp+0.225564×LEp×PREp‑0.111262×DEp²‑0.209215×DEp×PREp‑2.5831×PREp²,所述长度LEp和PREp以毫米(mm)表示，并且所述角度DEp以度表示，其中所述名义侧壁高度F利用以下公式计算：F＝ROUNDED[(轮胎的最大轴向宽度×H/S)/100‑Hc]，其中H/S代表轮胎的高宽比，并且Hc等于轮辋凸缘的高度，ROUNDED是指一种函数，当一个数的分数/小数部分最多等于0.5时，其结果为小于该数的整数值，并且如果一个数的分数/小数部分大于0.5，则其结果为超过该数的整数值。