| 摘要 |
1. Способ регулирования давления, по меньшей мере, в одной первой и одной второй шинах (9, 21) транспортного средства (1) от исходной величины (р, p) до заданной величины (p, p), которая лежит между исходной величиной (р, р) и давлением бака (4; 22) давления, содержащий следующие шаги:a) пропускают воздушный поток в первую линию (7) между первой шиной (9) и баком (4; 22) и во вторую линию (20) между второй шиной (21) и баком (4; 22);b) определяют ту шину (9), давление в которой может раньше достигнуть заданной величины (p);c) дросселируют воздушный поток в линии (7) шины (9), определенной на шаге b), или увеличивают воздушный поток в линии шины (21), не определенной на шаге b).2. Способ по п.1, отличающийся тем, что для определения той шины (9), давление в которой может раньше достигнуть заданной величины (p), контролируют давление (p, р, p) в шинах (9, 21).3. Способ по п.1, отличающийся тем, что для определения той шины (9), давление в которой может достигнуть заданной величины (p), контролируют угол (θ) продольного наклона транспортного средства.4. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что дросселирование на шаге с) включает в себя временное запирание линии (7) шины (9), определенной на шаге b).5. Способ по п.4, отличающийся тем, что содержит предварительный шагd) устанавливают, по меньшей мере, одну промежуточную величину (p, p, p, p) давления для первой и второй шин (9, 21) на основе исходной и заданной величин.6. Способ по п.5, отличающийся тем, что на шаге b) определяют ту шину (9), давление в которой первой достигнет своей промежуточной величины (p).7. Способ по п.5, отличающийся тем, что на шаге с) линию (7) определенной на шаге b) шины (9) удерживают запертой до тех пор, пока давлен� |
