一种新型商用车底盘

摘要

本实用新型涉及一种新型商用车底盘，车架上布置有发动机、前桥、变速器、传动轴、中桥、后桥，其特征在于：保险杠固定连接在车架前端，侧防护、脚踏板位于前车轮的后方通过支架与车架侧面连接；驾驶室本体通过驾驶室悬置与车架连接；驾驶室本体底部两侧有驾驶室两侧地板梁，中部地板梁横向固定连接两侧驾驶室两侧地板梁，导流罩固定连接在驾驶室本体后部；车头前部通过翻转机构与车架前横梁连接，后部通过车头锁与驾驶室本体固定连接；其采用全新长头驾驶室，造型威猛大气，内部空间大，且安全可靠；采用单层板高强度（屈服极限700MPa）车架，优化动力总成匹配，进一步提高整车运营效率及燃油经济性；采用集成高度阀式空气弹簧加减振器结构驾驶室后悬置，作用长度1900mm的两片簧加筒式减震器结构前悬架，大幅提升整车驾乘舒适性。

主权项

一种新型商用车底盘，车架上布置有发动机、前桥、变速器、传动轴、中桥、后桥，其特征在于：保险杠固定连接在车架前端，侧防护、脚踏板位于前车轮的后方通过支架与车架侧面连接；驾驶室本体通过驾驶室悬置与车架连接；驾驶室本体底部两侧有驾驶室两侧地板梁，中部地板梁横向固定连接两侧驾驶室两侧地板梁，导流罩固定连接在驾驶室本体后部；车头前部通过翻转机构与车架前横梁连接，后部通过车头锁与驾驶室本体固定连接；驾驶室悬置由前悬置总成、后悬置总成、横向限位杆总成组成，前悬置总成位于驾驶室本体前端下方，前悬置总成顶端有橡胶减振，前悬置总成底端固定连接在车架上；后悬置总成为集成高度阀式空气弹簧加减振器结构，其上部与驾驶室两侧地板梁连接，驶室本体底面横向布置的中部地板梁固定连接驾驶室两侧地板梁，下部固定连接在车架上；横向限位杆总成分别与后悬置总成支架及驾驶室本体底面中部地板梁连接；前悬架由前簧支架、板簧总成、稳定杆总成、筒式减震器、前簧后支架组成，前簧支架的前部与前下防护连接，后部与板簧总成前端连接；板簧总成为两片簧结构，作用长度为1900mm，板簧总成后端与前簧后支架连接；稳定杆总成、筒式减震器一端与车架连接，另一端与前桥连接。