一种平衡螺旋桨后气动旋转力矩的方法

摘要

本发明属于航空技术领域，涉及一种平衡螺旋桨后气动旋转力矩的方法。本发明采用调节发动机轴线预安装位置，巧妙地在飞机轴线与发动机轴线之间设计一定的偏移量与夹角量，通过合理地选择下移量和偏转角度，可在牺牲少量推力的情况下平衡螺旋桨后的大部分气动旋转力矩，最终增加飞机的操稳性。本发明工作可靠、加工工艺简单，只需在安装发动机时，适当调节发动机轴线的安装位置即可，已经应用于我院LE500、LE500A、航模等型飞机上，解决了螺旋桨旋转气流对机身操稳造成的干扰，保证了飞机飞行的稳定。

主权项

一种平衡螺旋桨后气动旋转力矩的方法，其特征在于，该平衡方法包括如下步骤：步骤a：从飞行剖面获取飞机典型飞行状态点的高度、速度等飞行状态信息；步骤b：获取该典型飞行状态点螺旋桨(2)后旋转气流对全机身的气动旋转力矩N和该典型飞行状态点螺旋桨(2)的拉力F；步骤c：通过调节发动机安装架(7)，当螺旋桨顺时针旋转时，将发动机轴线(4)向右偏转至与飞机对称平面(9)有一定夹角β≤3°；当螺旋桨逆时针旋转时，将发动机轴线(4)向左偏转至与飞机对称平面(9)有一定夹角β≤3°；并通过调节发动机安装架(7)，将发动机轴线(4)下移至低于飞机构造水平线(8)一定距离D并与之平行；步骤d：根据关系式及β≤3°来循环优化，若步骤d中选取的D和β不满足上述关系式，则返回步骤d，重新选取D和β，直至上述关系式满足为止，获取最终的下移量D与偏角β，并确定发动机(1)的最终安装位置。