纯电动汽车高压电池包的能量确定方法

摘要

本发明公开了纯电动汽车高压电池包的能量确定方法，包括1、得到电动汽车全车轴载荷S、除电池外的车辆净重M_j，选定续航里程D；2、得到整车负重能承受电池重量上限值M_d，得到整车装载空间承受电池重量上限值M，从而得到电池包重量实际上限值M_a；3、求续航里程D所对应的能量Q_z；求电池包重量M_b所对应电池包提供能量Q_d，4、当Q_d等于Q_z时，计算得到M_z的值，然后计算总车重的最大上限值M_S，如果上述得到的M_z的值≤总车重的最大上限值M_S，则该M_z的值减M_j即为纯电动汽车高压电池包的重量，纯电动汽车高压电池包的重量乘电池包比能量得到纯电动汽车高压电池包的能量值。本发明提高电动汽车能量包设计的效率。

主权项

一种纯电动汽车高压电池包的能量确定方法，其特征在于，它包括如下步骤：步骤1：根据设计要求得到电动汽车全车轴载荷S，根据设计要求得到除电池外的车辆净重M_j，同时在100～300KM范围内选定一个续航里程D；步骤2：根据整车承重条件，得到整车负重能承受电池重量的上限值M_d，其中，M_d＝S‑M_j，S为电动汽车全车轴载荷，M_j为除电池外的车辆净重，根据设计要求所规定的电池包布置空间体积V，和设计要求所选定电池包种类的密度ρ，以及公式M＝ρ*V，得到整车装载空间承受电池重量的上限值M，将整车负重能承受电池重量的上限值M_d与整车装载空间承受电池重量的上限值M进行比较，取重量最轻的值为电池包重量实际上限值M_a；步骤3：根据如下公式1求出整车运行完上述选定的续航里程D所需的能量Q_z：Q_z＝(F_w+M_zgf)*D/η/3600+P*D/V       (1)其中：F_w为空气阻力，M_z为整车总重量，该整车总重量包括车重和电池的重量，不同的电池重量对应不同的整车总重量，g为重力加速度，f为该电动汽车滚动阻力系数，D为选定的续航里程，η为该电动汽车高压电驱动系统的效率，P为该电动汽车的低压用电器能量损耗功率，V为续驶里程内的试验车速；同时根据如下公式2计算电池包重量M_b所对应电池包提供能量Q_d，其中，电池包重量M_b＝M_z‑M_j：Q_d＝(M_z‑M_j)*B           (2)其中，M_z为整车总重量，M_j为除电池外的车辆净重，B为电池包比能量，该电池包比能量为设计要求所选定电池包的自身属性；步骤4：当上述电池包提供能量Q_d等于整车运行完上述选定的续航里程D所需的能量Q_z时，将上述公式1和公式2变为：(F_w+M_zgf)*D/η/3600+P*D/V＝(M_z‑M_j)*B    (3)计算该公式3得到M_z的值，然后计算总车重的最大上限值M_S，M_S＝M_j+M_a，其中，M_j为除电池外的车辆净重，M_a为电池包重量实际上限值，如果上述得到的M_z的值小于等于总车重的最大上限值M_S，则该M_z的值减去M_j即为纯电动汽车高压电池包的重量，该纯电动汽车高压电池包的重量乘以电池包比能量即得到纯电动汽车高压电池包的能量值；如果上述得到的M_z的值大于总车重的最大上限值M_S，则说明电池超重，不符合设计要求。