发明名称 |
运动型的鞍乘型电动车辆 |
摘要 |
本发明提供一种运动型的鞍乘型电动车辆,在该运动型的鞍乘型电动车辆中,通过借用多个现有的电动机来降低成本,并且不经由空转轴等追加部件也能够驱动驱动轮。作为行驶用的驱动源的驱动电动机(3)使多个电动机主体(3a、3b)在车宽度方向上同轴地邻接而能够一体地进行驱动,并且所述驱动电动机(3)配置在比支承驱动轮的摇臂的枢轴更靠前方的位置,所述驱动电动机(3)的驱动轴(39)的车宽度方向一端作为向所述驱动轮进行输出的输出端,在该输出端设置有向所述驱动轮传递动力用的驱动链轮(58a),车宽度方向的所述驱动电动机(3)的中心(中心线MCL)相对于车体中心(中心线CL)向所述驱动链轮(58a)的相反侧偏移配置。 |
申请公布号 |
CN102627065B |
申请公布日期 |
2014.12.03 |
申请号 |
CN201210014744.X |
申请日期 |
2012.01.17 |
申请人 |
本田技研工业株式会社 |
发明人 |
长谷川诚;高村俊明;米花淳;谷口洋一;吉永真生;船寄佑辅 |
分类号 |
B60K1/02(2006.01)I;B60K1/04(2006.01)I |
主分类号 |
B60K1/02(2006.01)I |
代理机构 |
北京市柳沈律师事务所 11105 |
代理人 |
岳雪兰 |
主权项 |
一种运动型的鞍乘型电动车辆,其使用电动的驱动电动机(3)作为行驶用的驱动源,所述运动型的鞍乘型电动车辆(1)的特征在于,所述驱动电动机(3)使多个单体电动机(3a、3b)在车宽度方向上同轴地邻接而能够一体地进行驱动,并且所述驱动电动机(3)配置在比支承驱动轮(4)的摇臂(15)的枢轴(14a)更靠前方的位置,所述驱动电动机(3)的驱动轴(39)的车宽度方向一端作为向所述驱动轮(4)进行输出的输出端,在该输出端设置有向所述驱动轮(4)传递动力用的驱动链轮(58a),车宽度方向的所述驱动电动机(3)的中心(MCL)相对于车体中心(CL)向所述驱动链轮(58a)的相反侧偏移配置。 |
地址 |
日本东京都 |