| 发明名称 | 动力转向装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及动力转向装置。动力转向装置(11)具备EPS(12)以及HPS(13)。通常时，基于转向操作转矩τ以及车速V来运算转向操作系统所需要的辅助力，该所需要的辅助力由EPS(12)和HPS(13)分担产生。HPS(13)的扭杆的扭转刚性是与EPS(12)的扭杆(21a)的扭转刚性相同程度的。因此，在EPS(12)出现了故障时，也能够得到与EPS(12)正常时相同的转向操作感觉。 | ||
| 申请公布号 | CN104176115A | 申请公布日期 | 2014.12.03 |
| 申请号 | CN201410213360.X | 申请日期 | 2014.05.20 |
| 申请人 | 株式会社捷太格特 | 发明人 | 里则岳 |
| 分类号 | B62D5/04(2006.01)I;B62D5/06(2006.01)I;B62D6/00(2006.01)I;B62D101/00(2006.01)N;B62D119/00(2006.01)N | 主分类号 | B62D5/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 李洋;苏琳琳 |
| 主权项 | 一种动力转向装置，其特征在于，包括：电动动力转向部，其具有作为电动执行器的马达，该马达根据被施加转向操作转矩的第一扭杆的扭转量来产生第一转向操作辅助力；和液压动力转向部，其具有控制阀，该控制阀根据被施加转向操作转矩以及第一转向操作辅助力的第二扭杆的扭转量来控制对液压执行器的工作油的供给与排出，其中液压执行器根据从将内燃机作为驱动源的泵供给的工作油的流量来产生第二转向操作辅助力，所述第二扭杆具有与所述第一扭杆相同程度的扭转刚性。 | ||
| 地址 | 日本大阪府 | ||