泵式馈能交联悬架系统

摘要

本实用新型公开了一种泵式馈能交联悬架系统，包括结构相同的四支泵式馈能减振器，均具有液压发电模块，悬架系统在路面激励下产生油液单向流动，进而驱动液压发电模块进行发电；其中，左前泵式馈能减振器出油口、右前泵式馈能减振器进油口、左后泵式馈能减振器出油口和右后泵式馈能减振器进油口通过油管相连；左前泵式馈能减振器进油口、右前泵式馈能减振器出油口、左后泵式馈能减振器进油口和右后泵式馈能减振器出油口通过油管相连。本实用新型产生的电能可以通过充电管理电路对车载蓄电池进行充电，提高汽车的燃油经济性。此外，通过发电机外接负载控制，可实现悬架半主动控制，同时改善车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。

主权项

一种泵式馈能交联悬架系统，包括左前泵式馈能减振器(LF)、右前泵式馈能减振器(RF)、左后泵式馈能减振器(LR)和右后泵式馈能减振器(RR)；其特征在于： 所述的四支泵式馈能减振器的结构相同，均具有液压发电模块，悬架系统在路面激励下产生油液单向流动，进而驱动液压发电模块进行发电；其中，左前泵式馈能减振器出油口(LF1)、右前泵式馈能减振器进油口(RF2)、左后泵式馈能减振器出油口(LR1)和右后泵式馈能减振器进油口(RR2)通过油管相连；左前泵式馈能减振器进油口(LF2)、右前泵式馈能减振器出油口(RF1)、左后泵式馈能减振器进油口(LR2)和右后泵式馈能减振器出油口(RR1)通过油管相连。