一种电动车充电器

摘要

一种电动车充电器，包括对蓄电池充电的充电单元、对蓄电池放电的放电单元、根据蓄电池的端电压控制充电单元和放电单元停止工作的停机控制单元，所述的充电单元为一单相半波可控硅整流电路，在市电的正半周合适的充电电压；所述的放电单元在市电的负半周对蓄电池放电；可控硅所输出的电压是通过改变导通角来实现的，与开关电源式调压相比，可控硅上的功率损耗比开关电源中的开关管要低得多；同时可控硅整流电路所用的元件较少，除了可降低材料成本外还降低了故障率。与工频变压器式充电器相比，采用可控硅对蓄电池充电可大大缩小充电器的体积，同时可省去硅钢片和漆包线材料的使用。本实用新型的电路结构简单并且能满足对蓄电池充电的要求。

主权项

一种电动车充电器，包括对蓄电池充电的充电单元、对蓄电池放电的放电单元、对蓄电池的端电压信号进行滤波的信号滤波单元、根据信号滤波单元输出的信号控制充电单元和放电单元停止工作的停机控制单元，以及为电动车充电器提供工作电源的稳压电源；其特征是，所述的充电单元为一单相半波可控硅整流电路，它包括第一单相可控硅SCR2和触发电路，第一单相可控硅的阳极接市电的火线，第一单相可控硅的阴极接蓄电池E的正极，蓄电池的负极接市电的零线；触发电路在市电的正半周向第一单相可控硅的控制极输送触发脉冲信号，使第一单相可控硅输出合适的充电电压；所述的放电单元在市电的负半周对蓄电池放电；所述的触发电路为一单结晶体管自振荡电路，它包括单结晶体管T2、脉冲变压器B2；单结晶体管的发射极分别通过电容C21接地和通过电阻R23接受来自市电的同步信号，单结晶体管的第二基极通过电阻R22接稳压电源的正极Vdd，单结晶体管的第一基极接脉冲变压器的初级线圈一端，脉冲变压器的初级线圈另一端接地，脉冲变压器的次级线圈两端分别与第一单相可控硅SCR2的控制极和阴极连接；所述的停机控制单元由型号为NE555的时基集成电路IC3，电阻R31‑R33、电容C3组成，时基集成电路IC3的引脚6分别通过电阻R31接电容C6的正极和通过电阻R32接时基集成电路IC3的引脚2，时基集成电路IC3的引脚2通过电阻R33接地；时基集成电路IC3的引脚7为充电停止信号输出端，与单结晶体管的发射极相连接，时基集成电路IC3的引脚3为放电停止信号输出端；时基集成电路IC3的引脚8、4接稳压电源的正极Vdd，时基集成电路IC3的引脚5通过电容C3接地；所述的放电单元包括施密特触发器、放电脉冲形成电路和功放电路；所述的施密特触发器中各元件的连接关系为，时基集成电路IC4的引脚6分别通过电阻R41接电容C6的正极和通过电阻R42接时基集成电路IC4的引脚2，时基集成电路IC4的引脚2通过电阻R53接地；时基集成电路IC4的引脚7为放电控制信号输出端；时基集成电路IC4的引脚8、4接时基集成电路IC3的引脚3，时基集成电路IC4的引脚5通过电容C4接地；所述的放电脉冲形成电路中各元件的连接关系为，第二单相可控硅SCR5的阳极通过光耦GR1的发光二极管、电阻R52接零线，第二单相可控硅SCR5的阳极接火线，第二单相可控硅SCR5的阳极依次通过电容C5、电阻R51、二极管D51接零线，第二单相可控硅SCR5的控制极通过触发二极管D52接电容C5与电阻R51之间的节点；光耦GR1的光敏三极管输出放电脉冲信号；所述的功放电路中各元件的连接关系为，三极管T51的基极通过光耦GR1的光敏三极管、电阻R53接时基集成电路IC4的引脚7，三极管T51的基极通过电阻R54接蓄电池的正极，三极管T51的发射极接蓄电池的正极，三极管T51的集电极分别通过电阻R55接地和通过电阻R56接三极管T52的基极，三极管T52的集电极通过电阻R57接蓄电池的正极。