汽车助力转向控制器与安装支架的组合结构

摘要

本实用新型公开了一种汽车助力转向控制器与安装支架的组合结构，电机电源插接件和传感器信号插接件一体注塑成型，安装在盖板的前侧壁上；车身电源插接件和车身信号插接件一体注塑成型，安装在盖板的后侧壁上；电机电源插接件横置，传感器信号插接件、车身电源插接件和车身信号插接件立置；盖板从中部到前部的高度逐渐降低，从中部到后部的高度保持不变；安装支架为“L”形折弯板，在水平板内设置有“U”形切口，“U”形切口内的板材以根部为基准进行180°翻转后形成“U”形安装板，底板与安装支架通过三颗螺栓螺母组件紧固在一起，底板上设置的安装支耳的高度大于底板的厚度。结构紧凑、有效杜绝了总成装配时的线间干扰，且安装稳固可靠。

主权项

一种汽车助力转向控制器与安装支架的组合结构，包括线路板(1)、矩形底板(2)、盖板(3)和安装支架(9)，沿着所述盖板(3)的周向边缘设置有向下延伸的侧壁，与底板(2)共同围成一个控制器壳体，所述线路板(1)安装在底板(2)上，并位于控制器壳体内，所述安装支架(9)位于控制器壳体的底部，在盖板(3)侧壁上装有电机电源插接件(4)、传感器信号插接件(5)、车身电源插接件(6)和车身信号插接件(7)，其特征在于：所述电机电源插接件(4)和传感器信号插接件(5)一体注塑成型，安装在盖板(3)的前侧壁上；车身电源插接件(6)和车身信号插接件(7)一体注塑成型，安装在盖板(3)的后侧壁上；所述电机电源插接件(4)横置，传感器信号插接件(5)、车身电源插接件(6)和车身信号插接件(7)立置；以所述控制器壳体的左右中分线(8)为界，电机电源插接件(4)和车身电源插接件(6)位于左侧，而传感器信号插接件(5)和车身信号插接件(7)位于右侧；所述盖板(3)从中部到前部的高度逐渐降低，从中部到后部的高度保持不变；所述安装支架(9)为“L”形折弯板，该“L”形折弯板的水平板与底板(2)平行，在水平板内设置有“U”形切口，该“U”形切口的根部与“L”形折弯板的竖直板相连，且“U”形切口的宽度朝竖直板的方向逐渐增加，所述“U”形切口内的板材以根部为基准进行180°翻转后形成“U”形安装板(9a)；所述底板(2)的左侧壁局部向外延伸形成两个前后间隔布置的圆形安装支耳(2a)，底板(2)的右侧壁局部向外延伸形成一个圆形安装支耳(2a)，三个圆形安装支耳(2a)成三角形布置，且安装支耳(2a)的高度大于底板(2)的厚度，底板(2)左侧的圆形安装支耳(2a)与安装支架(9)的水平板通过螺栓螺母组件(10)锁紧在一起，底板(2)右侧的圆形安装支耳(2a)与“U”形安装板(9a)通过螺栓螺母组件(10)锁紧在一起。