机动车高低速正反转即时驱动装置

摘要

一种机动车高低速正反转即时驱动装置，其中，所述的边减包括减速齿轮组件、边减壳体、边减齿圈、边减齿圈支架、轮毂，所述的正反转即时驱动装置8包括传动组件、正反转即时驱动机构，所述的传动组件包括液压马达、空心轴、马达动力输出轴、轴承，所述的正反转即时驱动机构包括阻挡套、驱动外环、推力保持架、多角平面轮、内外齿套、限位调整盘、档盘、边减驱动轴、滚柱、点动阻挡组件、调整定位弹簧，由于设计了与边减组合的机动车高低速正反转即时驱动装置，不但适用于前轮驱动、后轮驱动、前后轮驱动以及多轮驱动的机动车，还适用于链轨式机动车。

主权项

一种机动车高低速正反转即时驱动装置，其中，所述的边减包括减速齿轮组件、边减壳体、边减齿圈、边减齿圈支架、轮毂，所述的正反转即时驱动装置8包括传动组件、正反转即时驱动机构，所述的传动组件包括液压马达、空心轴、马达动力输出轴、轴承，所述的正反转即时驱动机构包括阻挡套、驱动外环、推力保持架、多角平面轮、内外齿套、限位调整盘、档盘、边减驱动轴、滚柱、点动阻挡组件、调整定位弹簧，其特征是：所述的多角平面轮中的滚柱配合面可以是平面、也可以是凹面，所述的多角平面轮的内径与所述的内外齿套的外径啮合，所述的多角平面轮的外径一侧有两口轴承、另一侧有与限位调整盘配合的限位口，所述的滚柱与所述的多角平面轮外径上的平面中心配合，所述的推力保持架上圆周均布的漏口与滚柱外径和滚柱两端中经配合，所述的点动阻挡组件与所述的推力保持架和多角平面轮配合，所述的驱动外环的内径与所述的滚柱外径配合，所述的限位调整盘与所述的多角平面轮一侧的限位口配合，所述的调整定位弹簧为四组，所述的四组调整定位弹簧分别与所述的推力保持架和限位调整盘配合，所述的档盘与限位调整盘配合，所述的限位调整盘、档盘、多角平面轮由螺栓连接，所述的驱动外环的外径与边减齿圈支架轴承内环配合，所述的边减齿圈支架轴承两侧有密封圈，所述的边减齿圈支架轴承外环与所述的边减齿圈支架内径配合，所述的边减齿圈支架与空心轴螺栓连接，所述的边减齿圈支架与边减齿圈连接，所述的轮毂轴承内环与空心轴外径配合、其外环与轮毂内径配合，所述的阻挡套与所述的推力保持架和驱动外环配合，所述的阻挡套上的阻挡柱与所述的边减齿圈支架和空心轴对称的两个连接螺栓间配合，所述的液压马达外径与空心轴内径连接，马达动力输出轴与所述的内外齿套内径啮合，所述的边减驱动轴与驱动外环连接、且与边减中心齿轮啮合；所述的推力保持架中心是环孔，圆周沿十字轴线对称有与所述的限位调整盘配合的限位口，限位口间有凸台，凸台间有与限位臂配合的限位槽，推力保持架一侧内径有环槽，圆周均布有与所述的滚柱配合的漏口，至少有三个与所述的点动阻挡组件中的滚珠配合的滚珠窝；所述的多角平面轮中心有与所述的内外齿套连接的键齿孔、一侧有限位止口，另一侧是与轴承23配合的台阶外径，限位止口圆周沿十字轴线对称有与所述的限位调整盘配合的限位口，均布有至少四个与限位调整盘、档盘和多角平面轮的连接螺栓配合的丝孔，以十四个棱角的多角平面轮为例，所述的滚柱配合平面45间的棱角至少是154度，所述的多角凹面轮中与滚柱配合凹面的凹面半径是0.010‑0.030毫米。