| 发明名称 | 4×4车辆轮边电机动力耦合传动系统 | ||
| 摘要 | 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及一种动力耦合传动系统。4×4车辆轮边电机动力耦合传动系统，其技术方案是：发动机(1)、发电机(2)、电机及发电机控制器(3)与动力电池组(4)组成前传动链部分；轮边电机及其减速装置(11、12、13、14)分别驱动车轮(21、22、23、24)，前轴差速器(32)耦合前轴两台轮边电机及其减速装置(11、12)的动力，后轴差速器(33)耦合后轴两台轮边电机及其减速装置(13、14)的动力；前轴差速器(32)与后轴差速器(33)通过传动轴与电动力矩分配装置(31)连接；本发明可降低轮边电机的电气功率，在越野工况下提高了电机的功率利用率以获得更高的越野机动性能。 | ||
| 申请公布号 | CN104149610A | 申请公布日期 | 2014.11.19 |
| 申请号 | CN201410389658.6 | 申请日期 | 2014.08.08 |
| 申请人 | 北京理工大学 | 发明人 | 彭增雄;胡纪滨;苑士华;荆崇波;李雪原;柳春旺 |
| 分类号 | B60K17/34(2006.01)I;B60K17/16(2006.01)I;B60K7/00(2006.01)I | 主分类号 | B60K17/34(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人 | 郭德忠;仇蕾安 |
| 主权项 | 4×4车辆轮边电机动力耦合传动系统，其特征在于：发动机(1)、发电机(2)、电机及发电机控制器(3)与动力电池组(4)组成的前传动链部分；其中，所述发动机(1)与所述发电机(2)连接，所述发电机(2)与电机及发电机控制器(3)连接，所述电机及发电机控制器(3)与所述动力电池组(4)连接；前轴两台轮边电机及其减速装置(11、12)分别驱动前轴两侧车轮(21、22)，前轴差速器(32)耦合所述前轴两台轮边电机及其减速装置(11、12)的动力；后轴两台轮边电机及其减速装置(13、14)分别驱动后轴两侧车轮(23、24)，后轴差速器(33)耦合所述后轴两台轮边电机及其减速装置(13、14)的动力；所述前轴差速器(32)与所述后轴差速器(33)通过传动轴与所述电动力矩分配装置(31)连接；所述前传动链部分中的电机及发电机控制器(3)通过驱动电缆(5、6、7、8)对所述前轴两台轮边电机及其减速装置(11、12)和后轴两台轮边电机及其减速装置(13、14)进行控制；所述电机及发电机控制器(3)通过驱动电缆(9)对所述电动力矩分配装置(31)的动力分配进行控制。 | ||
| 地址 | 100081 北京市海淀区中关村南大街5号 | ||