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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Untersuchung der Sensitivität der Fahrbarkeit eines Fahrzeuges (1) mit zumindest einer mit einer elektronischen Motorsteuereinheit (ECU) verbundenen Brennkraftmaschine (2) auf Abweichungen zwischen einem durch eine elektronische Motorsteuereinheit (ECU) berechneten Drehmoment (Ms) und einem tatsächlichen Drehmoment (Mi) der Brennkraftmaschine (2), wobei die elektronische Motorsteuereinheit (ECU) über eine Übertragungsstrecke, insbesondere ein asynchrones, serielles Bussystem (CAN), vorzugsweise einen CAN-Bus, mit einer elektronischen Getriebesteuereinheit (TCU) oder einer elektronischen Hybridsteuereinheit (HCU) verbunden ist, und wobei in der elektronischen Motorsteuereinheit (ECU) ein aktuelles Drehmoment (Ms) berechnet und an die elektronische Getriebesteuereinheit (TCU) oder die elektronische Hybridsteuereinheit (HCU) gesendet wird. Dabei ist vorgesehen, dass a) das von der elektronischen Motorsteuereinheit (ECU) berechnete Drehmoment (Ms), vorzugsweise um einen definierten Abweichungsfaktor (FM) und/oder Abweichungssummanden (Moffset), verändert wird, b) die elektronische Getriebesteuereinheit (TCU) oder die elektronische Hybridsteuereinheit (HCU) auf der Basis dieses veränderten berechneten Drehmomentes (Mm) zumindest einen Parameter (P) zur Durchführung eines Gangwechsels ermittelt und einen Gangwechsel durchführt, und c) die Auswirkungen auf die Fahrbarkeit und/oder auf den Schaltkomfort bestimmt werden. |
