用于铁路支座底、中、面复合层油漆制备方法

摘要

本发明提出了一种用于铁路支座底、中、面复合层油漆制备方法，所述复合层油漆包括特质环氧富锌底漆、云铁环氧中间漆以及灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆，制备过程包括活化、加料搅拌、高速分散、加料并搅拌、配比，以及干板实现。本发明专门针对于铁路支座及桥梁的第6套方案标准要求的基础上将性能进一步提升，其中特质环氧富锌耐盐雾性能从1000小时提升至3000小时无起泡、无生锈、无开裂、无剥落，比重要2.73g/cm³提升到2.9g/cm³。灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆耐候性能从标准要求的1000小时提升到2000小时。

主权项

一种用于铁路支座底、中、面复合层油漆制备方法，其特征在于：所述复合层油漆包括特质环氧富锌底漆、云铁环氧中间漆以及灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆；所述特质环氧富锌底漆包括组份A和组份B，其中组份A包括环氧树脂A、高纯度锌粉、环保磷酸锌、有机膨润土以及混合溶剂A；组份B包括腰果酚改性聚酰胺树脂以及助剂A以及混合溶剂A；所述云铁环氧中间漆包括组份C和组份D，其中组份C包括环氧树脂B、云母氧化铁灰、绢云母、聚乙烯蜡、有机膨润土、铝银浆、助剂B以及混合溶剂A；组份D包括酚醛改性胺环氧树脂固化剂、助剂C以及混合溶剂A；所述灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆包括组份E和组份F，其中组份E包括70%固含羟基丙烯酸树脂、60%固含羟基丙烯酸树脂、颜料、纳米硫酸钡、聚酰胺蜡、气相二氧化硅、分散剂、消泡剂、流平剂、催干剂、紫外光吸收剂以及混合溶剂B；组份F包括异氰酸酯固化剂、助剂D以及混合溶剂B；制备过程包括活化、加料搅拌、高速分散、加料并搅拌、配比，以及干板实现。