| 发明名称 | 电动自行车 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种电动自行车，其能够使曲柄轴的与曲柄臂的结合部的直径变粗，并且既能够在梁托的内部配置扭矩传感器，又能够抑制制造成本的增加，或者将梁托的巨大化抑制到最小限度。将曲柄轴(17)分割为在外周侧配设有扭矩传感器(23)的曲柄轴主体(17A)、与该曲柄轴主体(17A)的一侧连结的曲柄辅助轴(17B)而构成。另外，曲柄辅助轴(17B)的与曲柄臂(18B)的结合部的直径(D1)和曲柄轴主体(17A)的与曲柄臂(18A)的结合部的直径(D3)形成为比曲柄轴主体(17A)的与曲柄辅助轴(17B)的连结部的直径(D2)大。 | ||
| 申请公布号 | CN104144848A | 申请公布日期 | 2014.11.12 |
| 申请号 | CN201280071107.4 | 申请日期 | 2012.03.08 |
| 申请人 | 松下电器产业株式会社 | 发明人 | 川上将史 |
| 分类号 | B62M6/50(2006.01)I;B62M6/60(2006.01)I | 主分类号 | B62M6/50(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 张劲松 |
| 主权项 | 一种电动自行车，可在基于来自踏板的踏力的人力驱动力上增加由电动机产生的辅助驱动力而进行行驶，其特征在于，在与立管的下端部结合的梁托的内部，旋转自如地配设有曲柄轴，并且配设有检测与踏力对应的力的扭矩传感器，所述曲柄轴分割为在外周侧配设有扭矩传感器的曲柄轴主体和与该曲柄轴主体的一侧连结的曲柄辅助轴而构成，所述曲柄辅助轴的与曲柄臂的结合部的直径和所述曲柄轴主体的与曲柄臂的结合部的直径形成为比曲柄轴主体的与曲柄辅助轴的连结部的直径大。 | ||
| 地址 | 日本大阪府 | ||