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Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung (14) für ein Kraftfahrzeug mit einem Hauptfeldeffekttransistor (16) und einem Schaltelement (18), wobei der Hauptfeldeffekttransistor (16) einen Gate-Anschluss (G), einen Source-Anschluss (S), einen Drain-Anschluss (D) und einen Substrat-Anschluss (B) aufweist, wobei der Hauptfeldeffekttransistor (16) und das Schaltelement (18) derart miteinander elektrisch verschaltet sind, dass eine elektrische Verbindung zwischen dem Source-Anschluss (S) und dem Substrat-Anschluss (B) des Hauptfeldeffekttransistor (16) mit dem Schaltelement (18) steuerbar ist. |
