| 主权项 |
一种联合制动系统电涡流缓速器控制器，其特征在于：控制器由微型计算机(6)、大功率晶体管驱动电路、电流反馈电路、电涡流缓速器组合开关(1)、制动踏板位置传感器(22)组成，其中微型计算机(6)包含输入/输出端口(2)、内部总线(3)、微型计算机CPU(4)、PWM控制单元(7)、1号中断控制器(15)、2号中断控制器(17)、电可擦除可编程存储器(16)、模/数转换器(18)、只读存储器(19)、随机存储器(20)、计数器(21)、定时器(23)，大功率晶体管驱动电路包含光耦(8)、绝缘栅双极晶体管(9)、续流二极管(10)，电流反馈电路包含取样电阻(12)、精密电压源(13)、运算放大器(14)，电涡流缓速器组合开关(1)可提供1、2、3、4挡共四个挡位的开关信号，制动踏板位置传感器(22)内含一个复位开关和一个线性电位计； 电涡流缓速器组合开关(1)的四个挡位输出信号以及蓄电池电压信号S1连接到微型计算机(6)的输入/输出端口(2)；制动踏板位置传感器(22)的复位开关连接到2号中断控制器(17)和输入/输出端口(2)，而线性电位计的输出连接到模/数转换器(18)的输入引脚；PWM控制单元(7)有四路输出，每路接光耦(8)的控制端，光耦(8)的输出端接绝缘栅双极晶体管(9)的栅极，绝缘栅双极晶体管(9)的漏极接续流二极管(10)的负极和蓄电池的正极，绝缘栅双极晶体管(9)的源极接续流二极管(10)的正极和电涡流缓速器线圈(11)；电涡流缓速器线圈(11)共四组，都通过取样电阻(12)接蓄电池负极；电流反馈电路中，取样电阻(12)输出接运算放大器(14)的负端，精密电压源输出接运算放大器(14)的正端，运算放大器(14)的输出接1号中断控制器(15)；取自仪表板的汽车速度信号接微型计算机(6)的计数器(21)的输入端。 |
