集成式自动驻车制动装置

摘要

本实用新型公开一种集成式自动驻车制动装置，包括一种集成式自动驻车制动装置，包括带有车辆状态信息输入口（90）的电控单元（ECU），其特征在于：还包括同时与所述电控单元（ECU）电连接的驻车制动单元（1）、后行车制动单元（2）和前行车制动单元（3）。本实用新型的集成式自动驻车制动装置，大角度坡道停驻能力强，驻车制动系统压缩空气消耗量小。

主权项

一种集成式自动驻车制动装置，包括带有车辆状态信息输入口(90)的电控单元(ECU)，其特征在于：还包括同时与所述电控单元(ECU)电连接的驻车制动单元(1)、后行车制动单元(2)和前行车制动单元(3)； 所述驻车制动单元(1)包括由气路依次相连的第一储气罐(11)、第一常闭电磁阀(72)和驻车制动气室(61、62)，所述第一常闭电磁阀(72)和驻车制动气室(61、62)之间的气路还与第二常闭电磁阀(73)的进气口以及第二气压传感器(82)相连，所述第一常闭电磁阀(72)、第二常闭电磁阀(73)和第二气压传感器(82)均与电控单元(ECU)电连接； 所述后行车制动单元(2)包括由气路依次相连的第二储气罐(12)、继动阀(41)、第一常开电磁阀(71)和后行车制动气室(53、54)，还包括脚制动阀(20)，所述脚制动阀(20)的第一进气口与第二储气罐(12)相连，其第一出气口与所述继动阀(41)的控制口相连，在所述第一常开电磁阀(71)与后行车制动气室(53、54)之间的气路上设有第一气压传感器(81)，所述第一常开电磁阀(71)和第一气压传感器(81)均与电控单元(ECU)电连接； 所述前行车制动单元(3)包括第三储气罐(13)、快放阀(30)和前行车制动气室(51、52)，所述脚制动阀(20)的第二进气口与第三储气罐(13)相连，其第二出气口与所述快放阀(30)的进气口相连，所述快放阀(30)的出气口与前行车制动气室(51、52)相连。