| 发明名称 | 车辆悬架装置 | ||
| 摘要 | 车辆悬架装置(1)的特征在于，具备：悬架装置主体(5)，将车辆(2)的车轮(3)支承于该车辆(3)的车身(4)；上部夹设构件(60)，夹设在悬架装置主体(5)的铅垂方向上部与车身(4)之间，在车辆(2)的制动力的绝对值相对小的车辆(2)的缓制动时，与车辆(2)的非制动时相比，上部夹设构件(60)在车辆(2)的前后方向上的刚性相对减小；以及下部夹设构件(80)，夹设在悬架装置主体(5)的铅垂方向下部与车身(4)之间，在车辆(2)的缓制动时，与车辆(2)的非制动时相比，下部夹设构件(80)在车辆(2)的前后方向上的刚性相对增大。因此，车辆悬架装置(1)起到能够适当地减少振动这样的效果。 | ||
| 申请公布号 | CN104136245A | 申请公布日期 | 2014.11.05 |
| 申请号 | CN201280070514.3 | 申请日期 | 2012.02.23 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 吉见刚;香村伸吾 |
| 分类号 | B60G7/02(2006.01)I | 主分类号 | B60G7/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 高培培;车文 |
| 主权项 | 一种车辆悬架装置，其特征在于，具备：悬架装置主体，将车辆的车轮支承于该车辆的车身；上部夹设构件，夹设在所述悬架装置主体的铅垂方向上部与所述车身之间，在所述车辆的制动力的绝对值相对小的所述车辆的缓制动时，与所述车辆的非制动时相比，所述上部夹设构件在所述车辆的前后方向上的刚性相对减小；以及下部夹设构件，夹设在所述悬架装置主体的铅垂方向下部与所述车身之间，在所述车辆的缓制动时，与所述车辆的非制动时相比，所述下部夹设构件在所述车辆的前后方向上的刚性相对增大。 | ||
| 地址 | 日本爱知县丰田市 | ||