一种面齿轮传动车桥主减速器总成

摘要

本发明涉及一种车桥主减速器总成，特别涉及一种面齿轮传动车桥主减速器总成。本发明提供了如下技术方案：一种面齿轮传动主减速器总成，包括壳体(1)、输入轴(2)、输出轴(3)、差速器总成(4)。输入轴(2)与输出轴(3)通过轴承安装于壳体(1)上，差速器总成(4)通过螺栓安装于输出轴(3)上，输入轴(2)与输出轴(3)间为面齿轮传动副。采用上述技术方案，提供了一种高强度，大传动比，结构紧凑，加工成本低、互换性强，易于安装与维护的新型面齿轮传动车桥主减速器总成。

主权项

一种面齿轮传动车桥主减速器总成，其特征在于包括：壳体(1)、输入轴(2)、输出轴(3)、差速器总成(4)；所述输入轴(2)包括主齿锁紧螺母(5)、垫圈(6)、主齿法兰盘总成(7)、主齿油封(8)、甩油环(9)、主齿外轴承(10)、轴承隔套(11)、主齿内轴承(12)、轴承调整垫片(13)、主动齿轮轴(14)。主齿法兰盘总成(7)与主动齿轮轴(14)经花键配合联接，通过主齿锁紧螺母(5)、垫圈(6)固定轴向位置，主齿法兰盘总成(7)外侧安装主齿油封(8)、甩油环(9)防止壳体(1)内润滑油溅出；主动齿轮轴(14)通过主齿外轴承(10)、轴承隔套(11)、主齿内轴承(12)安装于壳体(1)上；通过增减主齿内轴承(12)与主动齿轮间的轴承调整垫片(13)数量来调节主动齿轮的轴向位置；所述输出轴(3)包括半轴(15)、差速器轴承端盖(16)、差速器轴承压盖(17)、差速器轴承压盖固定螺栓(18)、弹簧垫圈I(19)、差速器轴承锁片(20)、差速器轴承调整螺钉(21)、弹簧垫圈II(22)、从动面齿轮(23)、面齿轮固定螺栓(24)、面齿轮固定螺栓锁片(25)、差速器轴承(26)、差速器壳(27)。从动面齿轮(23)通过面齿轮固定螺栓(24)、面齿轮固定螺栓锁片(25)安装于差速器壳(27)上；差速器壳(27)通过2个差速器轴承(26)安装于壳体(1)上；差速器轴承(26)通过差速器轴承压盖(17)、差速器轴承压盖固定螺栓(18)、弹簧垫圈I(19)进行径向固定，通过差速器轴承调整螺钉(21)调整位置，通过差速器轴承端盖(16)与差速器轴承锁片(20)进行轴向固定；差速器轴承端盖(16)与壳体(1)、差速器轴承压盖(17)通过螺纹联接；所述差速器总成(4)包括差速器壳(27)、行星齿轮轴(28)、半轴齿轮(29)、半轴齿轮垫圈(30)、行星齿轮(31)、行星齿轮垫圈(32)、行星齿轮轴锁销(33)。行星齿轮轴(28)通过过盈配合安装于差速器壳(27)上的孔内，通过行星齿轮轴锁销(33)固定；行星齿轮(31)、行星齿轮垫圈(32)安装于行星齿轮轴(28)上，半轴齿轮(29)、半轴齿轮垫圈(30)安装于差速器壳(27)内，与行星齿轮(31)相啮合，与半轴(15)通过花键联接。