一种汽车燃料系统自适应控制方法与控制器

摘要

本发明属于汽车发动机汽缸喷油器喷油量的控制技术领域，具体涉及一种操作简单，运作精确，使用方便的汽车燃料系统自适应控制方法与控制器。本发明所述的控制方法，实时截取汽车电脑输出的喷油脉冲信号，通过采样获取得初始喷油脉冲宽度；针对不同的汽车燃料对汽车启动时与运行时的喷油脉冲宽度进行自动调整，达到控制目的；所述的控制器，包括主控制单元、人工冷启动开关和模式切换开关；其中主控制单元包括依次由连接的信号输入电路、整形电路、处理模块和驱动电路，模式切换开关与处理模块连接，冷启动开关与处理模块连接；其有益效果在于，在更换汽车燃料时，无需更换电路；控制可以精确到微秒级，实现不同环境下汽车平稳运行，减少资源浪费。

主权项

一种汽车燃料系统自适应控制器，包括主控制单元、人工冷启动开关和模式切换开关；其特征在于，所述主控制单元包括依次由连接的信号输入电路、整形电路、处理模块和驱动电路，所述模式切换开关与处理模块连接，所述人工冷启动开关与处理模块连接；其中，所述信号输入电路包括电阻R1和电容C1，电阻R1一端和电容C1的一端共线，电阻R1的另一端接+12V，电容C1的另一端接地；所述整形电路包括芯片U1、电阻R2和电容C2，芯片U1为光电耦合芯片，芯片U1的1脚与电阻R2的一端连接，电阻R1和电容C1均与芯片U1的3脚连接，芯片U1的4脚接地，芯片U1的6脚通过电容C2接地，同时6脚接入+5V，电阻R2的另一端接+12V；所述处理模块包括芯片U2、电阻R3和电容C3，芯片U2为单片机，芯片U2的12脚与芯片U1的5脚连接并与电阻R3的一端连接，电阻R3的另一端接+5V并通过电容C2接地，芯片U2的40脚共线连接+5V并通过电容C3接地，芯片U2的20脚共线接地；所述驱动电路包括功率场效应管Q1、电阻R4和电容C4，功率场效应管Q1的栅极G通过电阻R4与芯片U2的39脚连接，功率场效应管Q1的源极S接地，功率场效应管Q1的漏极D通过电容C4接地并输出到对应的喷油器；所述模式切换开关为一外置开关，该外置开关一端与芯片U2的1脚相接，另一端接+5V；所述人工冷启动开关包括一开关，该人工冷启动开关与芯片U2的10脚连接；所述控制器工作时，实时截取汽车电脑输出的喷油脉冲信号，通过采样获取得初始喷油脉冲宽度；根据汽车电脑输出的标志信号，判断所使用的燃料种类，当汽车燃料为汽油时：汽车启动时与运行时的喷油脉冲宽度均为初始喷油脉冲宽度；当汽车燃料为醇类燃料时：室外温度＞5℃时，汽车启动时与运行时的喷油脉冲宽度为初始喷油脉冲宽度的130％～140％；室外温度≤5℃时，汽车启动时的喷油脉冲宽度为初始喷油脉冲宽度的100％～200％，经3秒启动完成后即运行时的喷油脉冲宽度为初始喷油脉冲宽度的130％～140％。