发明名称 机车
摘要 本发明系涉及一种机车,其包含:在横向上位于该机车的中间之一头管部分;插入至该头管部分中的一转向轴;耦接至该转向轴之一把手单元,该把手单元包括:由机车之骑乘者抓握的一对右手柄部分及左手柄部分,及耦接该右手柄部分与该左手柄部分的一耦接部分;一把手罩部分,该把手罩部分包括:安置于该耦接部分上方之一上把手罩,及与该上把手罩分开形成之一下把手罩,该下把手罩安置于该耦接部分及该上把手罩下方;由该把手罩部分覆罩之一线部分;耦接至该转向轴之底部部分的一前叉;由该前叉之底部部分支撑的一前轮;安置于该头管部分前方的一上前罩,该上前罩安置于该前轮上方;安置于该上前罩中的一前灯部分;及位于该上前罩下方的一下前罩,该下前罩耦接至该上前罩,该下前罩安置于该前轮后方,其中该下前罩之垂直长度大于该上前罩之垂直长度,该下把手罩包括:一下把手罩中间部分,其中该转向轴插入于该下把手罩中间部分中;及复数个下把手罩左右部分,该;等下把手罩左右部分自高于该下把手罩中间部分之底端的位置横向向外延伸,该下把手罩中间部分包括经安置成在机车侧视图中低于该上前罩之顶端的一底边缘,该线部分向下延伸穿过该下把手罩中间部分,其中该下把手罩中间部分包括在该下把手罩中间部分之前部分中的一开口,或该下把手罩中间部分之前部分的垂直长度小于该上把手罩之横向中间部分的垂直长度。
申请公布号 TWI458655 申请公布日期 2014.11.01
申请号 TW101118057 申请日期 2012.05.21
申请人 山叶发动机股份有限公司 日本 发明人 丸尾卓也
分类号 B62D1/14;B62K21/12 主分类号 B62D1/14
代理机构 代理人 陈长文 台北市松山区敦化北路201号7楼
主权项 一种机车,其包含:在横向上位于该机车的中间之一头管部分(21);插入至该头管部分(21)中的一转向轴(3);耦接至该转向轴(3)之一把手单元(12),该把手单元(12)包括:由该机车之一骑乘者抓握的一对右手柄部分及左手柄部分(31,32);及耦接该右手柄部分与该左手柄部分(31,32)的一耦接部分(33);一把手罩部分(13),其包括:安置于该耦接部分(33)上方之一上把手罩(41);及与该上把手罩(41)分开形成之一下把手罩(42),该下把手罩(42)安置于该耦接部分(33)及该上把手罩(41)下方;由该把手罩部分(13)覆盖之一线部分(74);耦接至该转向轴(3)之一底部部分的一前叉(4);由该前叉(4)之一底部部分支撑的一前轮(5);安置于该头管部分(21)前方的一上前罩(171),该上前罩(171)安置于该前轮(5)上方;安置于该上前罩(171)中的一前灯部分(26);及位于该上前罩(171)下方之一下前罩(172),该下前罩(172)耦接至该上前罩(171),该下前罩(172)安置于该前轮(5)后方,该上前罩(171)及该下前罩(172)提供一于机车侧视图中向后凹的凹区(173),该前轮(5)之一后部分安置于该凹区(173)中,其中该上前罩(171)定位成在车辆前视图中高于该凹区(173)之一顶端(P1),且该下前罩(172)定位成在车辆前视图中低于该凹区(173)之该顶端(P1),一概念线(A1)为于机车前视图中穿过该凹区(173)之该顶端(P1)之一水平线,其中自该下前罩(172)之底端至该概念线(A1)之一垂直长度(L1)大于自该上前罩(171)之顶端至该概念线(A1)之一垂直长度(L2),该下把手罩(42)包括:一下把手罩中间部分(54),其中该转向轴(3)插入于该下把手罩中间部分(54)中;及复数个下把手罩左右部分(55,56),该等下把手罩左右部分(55,56)自高于该下把手罩中间部分(54)之一底端(549)的位置横向向外延伸,该下把手罩中间部分(54)包括安置成在一机车侧视图中低于该上前罩(171)之顶端的一底边缘,该线部分(74)向下延伸穿过该下把手罩中间部分(54),其特征在于:该下把手罩中间部分(54)包括在该下把手罩中间部分(54)之一前部分中的一开口(541,546~548),或该下把手罩中间部分(54)之该前部分的一垂直长度(L3)小于该上把手罩(41)之一横向中间部分的一垂直长度(L4)。
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