| 发明名称 | 蓄电池和机动车 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种具有多个蓄电池模块(12)的蓄电池(14)，该多个蓄电池模块(14)包括多个蓄电池单池(10)。该蓄电池(14)还具体排气系统(15)，该排气系统包括具有多个开口(17)的排气导管(16)。该多个开口(17)以流体技术的方式将多个蓄电池模块(12)与排气导管(16)相连接。其特征在于闭锁元件(26)分别与每个开口(17)这样地有效连接，使得多个开口(17)能够穿过进入排气导管(16)，但该多个开口(17)在相反方向上被闭锁。本发明还涉及一种具有根据本发明所述的蓄电池(14)的机动车。 | ||
| 申请公布号 | CN104126237A | 申请公布日期 | 2014.10.29 |
| 申请号 | CN201280067702.0 | 申请日期 | 2012.10.23 |
| 申请人 | 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社 | 发明人 | B·克里格 |
| 分类号 | H01M2/12(2006.01)I | 主分类号 | H01M2/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 郑立柱 |
| 主权项 | 一种具有多个蓄电池模块(12)的蓄电池(14)，所述多个蓄电池模块(14)包括多个蓄电池单池(10)，其中，所述蓄电池(14)还包括排气系统(15)，所述排气系统具有：具有多个开口(17)的排气导管(16)，所述多个开口以流体技术的方式将所述多个蓄电池模块(12)与所述排气导管(16)相连接，其特征在于，闭锁元件(26)分别与每个开口(17)这样地有效连接，使得所述多个开口(17)能够被穿过而进入所述排气导管(16)，但所述多个开口(17)在相反方向上被闭锁。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||