| 发明名称 | 车轴钢的热处理工艺 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种车轴钢的热处理工艺。车轴钢的热处理工艺包括以下步骤：（1）一次正火：温度840-880℃，保温时间3-5小时，然后冷却至500℃以下；（2）二次正火：温度800-840℃，保温时间3-5小时，然后冷却至250℃以下；（3）回火：温度660-690℃，保温时间3-5小时，然后冷却至室温。本发明还公开了一种车轴采用上述热处理工艺制备而成。本发明解决了现有41CrMo钢没有与之配合的热处理工艺的问题，使41CrMo钢在保证强度的同时，提高了车轴钢的韧性，使热处理得到的车轴的综合性能得到大幅提升。 | ||
| 申请公布号 | CN103014296B | 申请公布日期 | 2014.10.29 |
| 申请号 | CN201210555925.3 | 申请日期 | 2012.12.19 |
| 申请人 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 发明人 | 王皓;温宝利;邹本仁;秦晓锋;李辉;唐振英 |
| 分类号 | C21D9/28(2006.01)I;C22C38/46(2006.01)I | 主分类号 | C21D9/28(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人 | 刘芳 |
| 主权项 | 一种车轴钢的热处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：(1)一次正火：温度840‑880℃，保温时间3‑5小时，然后冷却至500℃以下；(2)二次正火：温度800‑840℃，保温时间3‑5小时，然后冷却至250℃以下；(3)回火：温度660‑690℃，保温时间3‑5小时，然后冷却至室温；其中，所述车轴采用41CrMo钢，其成分包括：碳元素含量0.38‑0.44％，硅元素含量0.17‑0.37％，锰元素含量0.60‑0.80％，磷元素含量小于等于0.020％，硫元素含量小于等于0.010％，镍元素含量0.10‑0.25％，铬元素含量0.90‑1.20％，铝元素含量0.020‑0.050％，铜元素含量0.08‑0.20％，钒元素含量0.07‑0.12％，钼元素含量0.15‑0.30％，余量为铁及其他不可避免的杂质；所述一次正火冷却速度为：将车轴钢在40‑60min冷却至500℃以下，所述二次正火冷却速度为：将车轴钢在80‑120min冷却至250℃以下，所述一次正火和二次正火的升温速度为2‑10℃/min。 | ||
| 地址 | 161002 黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号 | ||