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Dispositivo de anclaje (1) para anclar una cabina basculante de un vehículo industrial al chasis del propio vehículo industrial, comprendiendo dicho dispositivo (1) un perno de acoplamiento (5) y una unidad de inmovilización (10), uniéndose el que está entre dicho perno de acoplamiento (5) y dicha unidad de inmovilización (10) a dicha cabina, y uniéndose el otro entre dicho perno de acoplamiento (5) y dicha unidad de inmovilización (10) a dicho chasis, comprendiendo dicha unidad de inmovilización: - un par de flancos (8) opuestos que definen un plano de base (3) desde el que se desarrollan los propios flancos, definiendo dichos flancos (8) una hendidura (9) donde se inserta dicho perno de acoplamiento (5), desarrollándose dicha hendidura (9) de acuerdo con una dirección de dicho plano de base (3) y siendo, al menos parcialmente simétrica, con respecto a un plano de referencia (3') ortogonal a dicho plano de base (3); - una palanca de acoplamiento (15) girada entre dichos flancos (8) y que puede girar, en oposición a un primer elemento elástico (21), entre una posición de acoplamiento y una posición de liberación de dicho perno de acoplamiento (5), comprendiendo dicha palanca de acoplamiento (15) un brazo de inmovilización (16) que actúa directamente sobre dicho perno de acoplamiento (5); - una palanca de retención (25) girada entre dichos flancos (8) en una posición opuesta a dicha palanca de acoplamiento (15) con respecto a dicho plano de referencia (3'), pudiendo dicha palanca de retención (25) girar, en oposición a un segundo elemento elástico (22), entre una primera posición operativa en la que puede actuar sobre dicha palanca de acoplamiento (15) y una segunda posición operativa en la que no actúa sobre dicha palanca de acoplamiento (15); - un accionador (30) que actúa sobre dicha palanca de retención (25) para girar esta última desde dicha primera posición operativa hacia dicha segunda posición operativa, en el que dicha palanca de retención (25) comprende un primer brazo operativo (25') que puede ejercer una fuerza de retención sobre dicho brazo de inmovilización (16) cuando dicha palanca de acoplamiento (15) ocupa dicha primera posición de acoplamiento y cuando dicha palanca de retención (25) ocupa dicha primera posición operativa, y en el que dicha palanca de retención (25) gira alrededor de un eje de rotación (102) cuya posición está comprendida entre el punto de contacto de dicho primer brazo operativo (25') con dicho brazo de inmovilización (16) y el plano de base (3), caracterizado por que dicha hendidura (9) define una posición límite de detención para dicho perno de acoplamiento (5), girando dicha palanca de acoplamiento (15) alrededor de un eje de rotación (101) que ocupa una posición intermedia entre dicho plano de base (3) y dicha posición límite de detención de dicho perno de acoplamiento (5). |
