U管墩型城市地下铁路

摘要

本发明涉及一种地下铁路，具体是城市中的一种U管墩型城市地下铁路，在地面的表面上进行挖掘建造地下铁路，发明了“U管墩”，运用提前建筑好的支撑建筑“U管墩”进行支撑顶部地面，运用“U管墩”建立起地下铁路区间隧道，在“U管墩”隧道内摆放组装本创新发明加工生产的“无碴路基成品件”，建成具有本发明特色的“U管墩”城市地下铁路。按照此方法建设的高速地下铁路在经营运行时不会受到天气气候自然灾害、动物活动的影响从而起到安全运行的作用。建造施工时间短，地铁路基的承受能力强，具有较强的适应性和较高的安全性。

主权项

一种U管墩型城市地下铁路，其特征在于：包括U管墩型城市地下铁路的建设步骤；所述地下铁路采用预制U管墩建设地下通道；采用本发明的U管墩建设地下铁路和建设铁路步骤时采用本创新发明的无碴路基成品件代替铺设铁路路基枕木；所述U管墩型城市地下铁路的建设步骤为：第一步骤：规划地下铁路线路图，对规划线路进行地质检测并记录数据；第二步骤：通过规划好的线路图进行地面挖掘沟渠的深度测量和对线路地面进行画线标注;第三步骤：进行水管管道和地下电缆的连接工作，在地面上空中架设水管管道和电线连接起来防止在挖掘时造成“停水断电”，通过“城市管道图”做好“水管管道和地下电缆”连接工作以及污水管道连接工作或改变线路连接工作；第四步骤：开始建设“地下铁路”所有区间和车站，依30公里线路为一个标准，双线线路并行区间，在规划好的线路上用300台或以上中大型地面挖掘机进行地面沟渠挖掘，挖掘深度平均5米左右、宽度10米，300台或以上中大型地面挖掘机一字在线路上排开每100米左右一台地面挖掘机进行“地面沟渠挖掘”；在挖掘中每挖完一个十字路口，在十字路口上架设“桥梁”通行汽车，要求桥梁宽阔并在桥梁边缘两侧安装安全护栏和安装醒目标记，同时进行车站沟渠挖掘和进行“地下车站”的建造；在挖掘中有专业的地面测量人员对挖掘的沟渠进行指导挖掘工作，挖掘机司机听从“沟渠地面测量人员”的指挥进行挖掘；第五步骤：在挖掘的沟渠最底部进行小沟渠挖掘，进行天然气管道连接、水管和供热管道连接、地下电缆连接的作业，并用“钢管”套装管道进行抗压力防护保护，污水管道可以从地面上建设“凸出污水管道建筑物”用水泵抽排水，地面上凸出的污水管道是钢管呈拱形，用水泵抽排水，或者改变排水线路和其他线路连接排水；第六步骤：进行沟渠地面平整作业：所有区间线路挖掘机挖掘完毕和水管管道等连接完毕，所有“沟渠地面测量人员”对挖掘的深度和地面平顺平整度情况进行测量并达标通过验收，进行沟渠地面平整作业，每1公里一台“地面平整机机械”对沟渠地面进行平整处理并达到规定线路平顺标准要求和坡度要求标准，“沟渠地面测量人员”不间断的对沟渠地面的平顺度和坡度进行测量并指导“地面平整机机械司机”如何进行平顺度和坡度的处理；第七步骤：沟渠地面进行公路沥青地面硬化坚固处理，对沟渠地面先用“大型公路压路机”压实沟渠地面，用沥青摊铺机对沟渠地面铺建公路“沥青地面”，摊铺沥青地面宽度与沟渠地面相同；在铺建沥青地面时“测量人员”要不断进行测量沥青地面，“沥青地面”是要达到地面平顺平整度和坡度要求标准，如果车站数量是21个车站，沥青摊铺机数量20台，1个区间1个沥青摊铺机；第八步骤：铺完沥青地面后进行组装“无碴路基成品件”的连接组装，起吊和摆放“无碴路基成品件”用轮式起重机进行起吊作业和摆放作业，轮式起重机100辆或以上，其数量越多越好，分车站区间区段分开进行起吊组装，21个车站每5台“轮式起重机”一组在一个区间进行起吊作业和摆放作业“无碴路基成品件”的运输用汽车拖车运输，运输车辆在100辆或以上越多越好，在起吊连接组装“无碴路基成品件”前，先在“沥青地面”上浇注一层水泥浆不待其凝结，然后放上“无碴路基成品件”并摆放整齐，两个“无碴路基成品件”之间留有5cm至30cm的间隔；第九步骤：“无碴路基成品件”全部摆放整齐完毕后进行钢筋加固焊接或钢筋加长焊接并对连接间隙空间浇筑“砼”，同时进行钢轨安装作业和钢轨无缝焊接；第十步骤：运载“U管墩”对“无碴路基成品件”的轨道路基进行罩装连接组装作业，用轮式起重机进行起吊罩装轨道路基作业，在罩装组装“U管墩”时，“U管墩”是罩在“沥青地面”上，“U管墩”和“无碴路基成品件”内部的两侧有5cm至10cm间隙缝隙，组装“U管墩”按车站区间进行分批组装，这样起吊组装：车站有1号、2号、3号、4号、5号等各车站，按车站进行组装，从2号车站向1号站和3号站进行组装“U管墩”，从4号站向3号站和5号站进行组装“U管墩”，或从1号车站和2号车站的区间中部开始组装，向1号站和2号站方向组装车站连接对接，这样依次进行组装工作，同时进行“通风塔”建设，每1个区间建设1个，在车站和“U管墩”的对接连接位置进行建设；第十一步骤：在“U管墩”区间线路里进行填充水泥混凝土，填充“U管墩”和“无碴路基成品件”之间5cm至10cm的间隙缝隙，实施高压填充作业，利用“轨道车”牵引平板车，平板车上装载“砼”， 对“U管墩”和“无碴路基成品件”之间5cm至10cm的间隙缝隙进行高压填充充实坚固，填充间隙缝隙后凝固的混凝土高度与“无碴路基成品件”高度一样，“无碴路基成品件”高度建议0.6米至0.45米之间；同时对“U管墩”顶部进行覆盖“砼”作业，罩装好的“U管墩”顶部和公路地面的距离尺寸平均25cm至30cm，沟渠中“U管墩”和两边泥土的间隙缝隙尺寸25cm，用“砼”填充“U管墩沟渠”两侧间隙缝隙和“U管墩”顶部空间，填充“砼”后与地面上公路沥青地面一样平或低3cm；第十二步骤：进行公路沥青地面建设，这时所有车站已经建设完毕，进行公路沥青地面建设；第十三步骤：城市地下铁路进行车站装修和运营运行设备安装；第十四步骤：列车试运行通过运行要求和技术标准，进行夹板、扣件和钢轨加固焊接；所述U管墩为用于铁路建设中的采用钢板、钢管结构焊接后浇筑混凝土而成的混凝土成品件，外型形同倒置“U”型；所述U管墩包括顶部钢板，顶部钢板上有凸出的圆形的固定卡位凸槽；顶部钢板的下部设有支撑顶部钢板的支撑钢管，支撑钢管上固定焊接有支撑钢板，支撑钢板上有固定卡位的凹槽；所述顶部钢板、支撑钢管和支撑钢板的外部和内部浇筑有砼；所述无碴路基成品件包括普通抗震型无碴路基成品件和抗强震型无碴路基成品件；所述普通抗震型无碴路基成品件包括有混凝土的主体，主体内部下层设有钢筋网，上层设有固定钢轨扣件的螺栓钉和连接在一起一个整体的固定钢筋网；抗强震型无碴路基成品件包括有混凝土的主体，主体内部下层设有钢板，上层设有固定钢轨扣件的螺栓钉和连接在一起一个整体的固定钢筋网。