发明名称 |
电动公交车充电方法 |
摘要 |
本发明提供一种电动公交车充电方法,属于电动公交车充电方法领域,在用电低谷负荷时段设置电动公交车的电池管理系统,并对电动公交车电池110A电流充电,直到将电动公交车电池充满后电池管理系统自动断开电源,当电动公交车由始发站到终点站运行一个来回时,此时处于用电高峰负荷时段,利用停车休整的时间设置电动公交车电池管理系统,并对电动公交车进行240A电流充电,充电时长5min-10min,补充电量为电动公交车电池总电量的5%-15%后,电池管理系统自动断开电源,用电费用低,不需要靠增加电动公交车数量来保证发车效率,可延长电池寿命。 |
申请公布号 |
CN104112182A |
申请公布日期 |
2014.10.22 |
申请号 |
CN201410305723.2 |
申请日期 |
2014.06.30 |
申请人 |
国家电网公司;国网山东省电力公司淄博供电公司 |
发明人 |
张远镇;宋茂盛;张传坤;隋松林 |
分类号 |
G06Q10/06(2012.01)I;G06Q50/06(2012.01)I |
主分类号 |
G06Q10/06(2012.01)I |
代理机构 |
青岛发思特专利商标代理有限公司 37212 |
代理人 |
耿霞 |
主权项 |
一种电动公交车充电方法,其特征在于:(1)城市电网根据各个时段用电量的不同,分为用电高峰负荷时段和用电低谷负荷时段,对于我国可以普及电动公交车的大中型城市,8:30‑21:00为用电高峰负荷时段,23:00‑7:00为用电低谷负荷时段。(2)在用电低谷负荷时段设置电动公交车的电池管理系统,并对电动公交车电池110A电流充电,直到将电动公交车电池充满后电池管理系统自动断开电源。(3)电动公交车110A电流充电完成后,进入工作时段,电动公交车正常运行,由始发站运行到终点站并再回到始发站,即运行一个来回,里程数为30KM‑60KM,消耗电量为电动公交车电池总电量的13%‑30%,一天运行的总里程数为200KM‑300KM。(4)当电动公交车由始发站到终点站运行一个来回时,此时处于用电高峰负荷时段,利用停车休整的时间设置电动公交车电池管理系统,并对电动公交车进行240A电流充电,充电时长5min‑10min,补充电量为电动公交车电池总电量的5%‑15%后,电池管理系统自动断开电源。(5)电动公交车在进行240A电流充电后,继续在始发站与终点站之间运行一个来回,再进行(4)过程,直到电动公交车到达停运时间,电动公交车电池电量全部使用完或到达阀值,在始发站进行(2)过程。 |
地址 |
100000 北京市西城区西长安街86号 |