| 发明名称 | 一种用于电涡流缓速器的减震结构 | ||
| 摘要 | 本实用新型涉及一种用于电涡流缓速器的减震结构，其包括内套（2）、减震体（4）和大垫片（6），所述减震体（4）为一带有凸台的圆柱体，中间开有通孔，两个减震体（4）套设在内套（2）上后通过六角头螺母（3）和六角头螺栓（5）组装后与缓速器（20）的支架板（7）连接在一起；两个减震体（4）与六角头螺母（3）、六角头螺栓（5）组装件的下端通过安装板（1）与车架大梁（20）连接在一起。支架板（7）位于两个减震体（4）之间，组装后内套（2）先与减震体（4）接触，减震体（4）再与支架板（7）接触，从而避免了支架板（7）与内套（2）之间的硬连接，提升了减震效果，使车辆舒适性、稳定性、安全性得到极大的增强。 | ||
| 申请公布号 | CN203888645U | 申请公布日期 | 2014.10.22 |
| 申请号 | CN201420340868.1 | 申请日期 | 2014.06.25 |
| 申请人 | 瑞安市科密汽车制动有限公司 | 发明人 | 黄美龙;梁世杰;罗友玉 |
| 分类号 | B60L7/28(2006.01)I | 主分类号 | B60L7/28(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙) 11367 | 代理人 | 孙海波;郭平平 |
| 主权项 | 一种用于电涡流缓速器的减震结构，包括内套（2）、减震体（4）和大垫片（6），其特征在于：所述减震体（4）为一带有凸台的圆柱体，中间开有通孔，两个减震体（4）套设在内套（2）上后通过六角头螺母（3）和六角头螺栓（5）组装后与缓速器（20）的支架板（7）连接在一起。 | ||
| 地址 | 325207 浙江省温州市瑞安市飞云街道飞云新区纬十一路 | ||