| 发明名称 | 一种车用电池冷却系统的控制方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种车用电池冷却系统的控制方法，所述电池冷却系统包括电池冷却器、冷却液泵、第一膨胀阀以及与座舱制冷系统共用的电动压缩机，所述座舱制冷系统还包括第二膨胀阀，所述方法包括：根据座舱降温需求信号和电池降温需求信号同时控制所述车用电池冷却系统和所述座舱制冷系统；其中当电池温度大于第一电池温度阈值T<sub>BSH</sub>，或者冷却液温度大于或等于第一冷却液温度阈值T<sub>BCH</sub>时，产生指示电池有降温需求的电池降温需求信号；当电池温度小于第二电池温度阈值T<sub>BSL</sub>，或者冷却液温度小于或等于第二冷却液温度阈值T<sub>BCL</sub>时，产生指示电池无降温需求的电池降温需求信号。 | ||
| 申请公布号 | CN104108293A | 申请公布日期 | 2014.10.22 |
| 申请号 | CN201310131023.1 | 申请日期 | 2013.04.16 |
| 申请人 | 上海汽车集团股份有限公司 | 发明人 | 张斌;余小松 |
| 分类号 | B60H1/00(2006.01)I;H01M10/613(2014.01)I;H01M10/625(2014.01)I;H01M10/63(2014.01)I;H01M10/633(2014.01)I | 主分类号 | B60H1/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 张懿;朱海煜 |
| 主权项 | 一种车用电池冷却系统的控制方法，所述电池冷却系统包括电池冷却器、冷却液泵、第一膨胀阀以及与座舱制冷系统共用的电动压缩机，所述座舱制冷系统还包括第二膨胀阀，其特征在于，所述方法包括：根据座舱降温需求信号和电池降温需求信号同时控制所述车用电池冷却系统和所述座舱制冷系统；其中当电池温度大于第一电池温度阈值T<sub>BSH</sub>，或者冷却液温度大于或等于第一冷却液温度阈值T<sub>BCH</sub>时，产生指示电池有降温需求的电池降温需求信号；当电池温度小于第二电池温度阈值T<sub>BSL</sub>，或者冷却液温度小于或等于第二冷却液温度阈值T<sub>BCL</sub>时，产生指示电池无降温需求的电池降温需求信号。 | ||
| 地址 | 201203 上海市张江高科技园区松涛路563号1号楼509室 | ||