车辆台试模拟路试瞬态工况加载方法

摘要

车辆台试模拟路试瞬态工况加载方法，按试验统计得到不同基准质量范围车辆空挡滑行的路试与台试系统阻力公式差的公式，无需对所检车辆进行试验或计算路试和台试的系统阻力，用车辆的基准质量代替车辆的平动质量与相关转动件当量惯量之和，无需测量所检车辆的相关转动件当量惯量，当等速工况模拟时，以路试与台试系统阻力公式差的公式确定加载量进行恒力控制，当加速工况模拟时，再增加车辆基准质量与台架基本质量之差与规定加速度的乘积，采用变车速变加载力控制加载。

主权项

车辆台试模拟路试瞬态工况加载方法，是汽车或摩托车在底盘测功机上模拟路试瞬态工况进行燃料消耗量或废气排放检测时，功率吸收装置进行加载的方法，其特征在于：无需对所检车辆进行试验或计算路试和台试的系统阻力，按所检车辆的基准质量RM，单位kg，根据所在车辆基准质量范围内试验统计得到的路试系统阻力与台试系统阻力公式之差的公式F₃＝a₃+b₃×V²，a₃、b₃为常数，V为车速，单位km/h，无惯性飞轮或单惯性飞轮的底盘测功机可以借用全机械惯量模拟惯性飞轮组底盘测功机试验统计的加载公式；当在规定等速工况台试模拟路试时，V为定值，功率吸收装置在滚筒表面上的加载力F_g恒定，F_g＝F₃＝a₃+b₃×V²，采用恒力控制加载；当在某车速范围内加速工况规定加速度为A台试模拟路试时，用车辆的基准质量代替车辆的平动质量与相关转动件当量惯量之和，F_g＝F₃+(RM‑m)×A＝a₃+b₃×V²+(RM‑m)×A，V为瞬时车速，单位km/h，m为底盘测功机基本质量，单位kg，A为规定加速度，单位m/s²，不同车速点的F_g不同，采用变车速变负荷控制加载，如果加速工况的车速范围较小，或者F₃相对F_g的比率较小时，也可以近似设定在该加速工况车速范围内的F₃为定值，在该加速工况过程中各车速点可以近似以恒力F_g控制加载。