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<p>MOTOR TURBO DIESEL COM TAXA DE COMPRESSÃO VARIAVEL Patente de invenção aplicada em motores ciclo Diesel com turbo compressor variando a taxa de compressão. Permite controlar a pressão efetiva na câmara de combustão 10 no ciclo da combustão escoando o ar comprimido para uma câmara de alívio 6 no ciclo de compressão adequando a pressão efetiva na câmara de combustão 10 conforme a pressão imposta pelo turbo. Os motores turbo Diesel atuais acelerando a partir da marcha lenta apresentam um retardo para atingir pressões elevadas, nestas condições a combustão ocorrerá a baixa pressão com menor rendimento térmico, menor torque e maior consumo especifico. A câmara de alivio 6 permite utilizar taxa de compressão elevada da ordem de 24 para 1 como nos motores aspirados que melhora o rendimento térmico enquanto a pressão do turbo está baixa e permite escoar o ar para a câmara de alívio 6 quando a pressão do turbo atinge valores elevados. O retardo para elevação de pressão do turbo será reduzido devido ao melhor rendimento térmico na combustão, resultando em maior torque, menor consumo e emissões nesse período.</p> |
