输入端驻车的整体式驱动桥

摘要

本实用新型公开了一种输入端驻车的整体式驱动桥，包括后桥壳、驻车制动器连接底板、驻车制动器、主齿凸缘、制动鼓和传动轴。后桥壳和驻车制动器通过驻车制动器连接底板固定连接，主齿凸缘的下端套设于主齿轴外部，主齿凸缘的下端内部设有内花键，主齿凸缘内花键与主齿轴上的外花键相互啮合，主齿凸缘的法兰端与传动轴和驻车制动器的制动鼓固定连接。本实用新型通过对驱动桥扭矩输入端施加阻力扭矩，有效解决了当轮边结构复杂、且变速箱及分动器后空闲狭小、强度不足时驻车制动器难以布置的问题；通过较小的制动力或较小的制动器规格实现较大制动力矩的输出；减少驻车制动器装置数量，简化了总成结构，提高了燃油经济性。

主权项

输入端驻车的整体式驱动桥，所述整体式驱动桥设置于驱动桥总成的扭矩输入端，其特征在于：包括后桥壳（1）、驻车制动器连接底板（2）、驻车制动器（3）、主齿凸缘（4）、制动鼓（5）和传动轴（6），其中，所述后桥壳（1）和驻车制动器（3）通过驻车制动器连接底板（2）固定连接，所述主齿凸缘（4）的下端套设于主齿轴（12）外部，主齿凸缘（4）的下端内部设有内花键（13），主齿凸缘（4）内花键（13）与主齿轴（12）上的外花键相互啮合，所述主齿凸缘（4）的法兰端与传动轴（6）和驻车制动器（3）的制动鼓（5）固定连接，将传动轴（6）、制动鼓（5）、主齿凸缘（4）紧固为一个整体。