一种航空发动机主流气体换热方法

摘要

一种航空发动机主流气体换热方法，包括主流流路中的布莱顿循环，还包括超临界状态流体循环，两个循环相互独立；在压气机中，在每一级压气机叶片内部加工冷却通道并在冷却通道中填充多孔微尺度介质，使超临界冷却流体流过填充有多孔微尺度介质的冷却通道，从而实现压气机主流空气和超临界介质之间的换热。所述的超临界状态是指流体压力、温度远高于其临界压力、温度，所述微小尺度是指几何尺度是毫米或亚毫米级。本发明与之前采用换热器进行级间换热相比可以有效降低航空发动机的重量和压气机的负荷，同时能够进一步提高换热效率。

主权项

一种航空发动机主流气体换热方法，包括主流流路中的布莱顿循环，其特征在于还包括超临界状态流体循环，所述超临界状态流体循环和布莱顿循环相互独立；所述布莱顿循环包括进气道(1)、风扇(2)、中压压气机(3)、高压压气机(4)、燃烧室(5)、高压涡轮(6)、低压涡轮(7)和尾喷管(8)，各部件按上述顺序依次连接；所述超临界流体循环包括超临界流体通过每一级压气机叶片内部填充多孔微尺度介质的冷却通道对航空发动机主流气体进行冷却，之后超临界流体通过换热器(12)被外涵道气体冷却，并利用高压级带动的增压泵(15)对超临界流体增压，最后流回高压压气机前形成封闭循环；所述超临界状态流体是指工质的压力至少高于0.5MPa，温度高于临界温度至少200度；所述微尺度是指几何尺度不大于2毫米。