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<p>Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung für Kraftfahrzeuge mit mehrerenSchaltstellungen, mit mehreren Mehrwellengetrieben und mehrerenSchaltelementen, mit einer ersten Antriebswelle (W1) für Primärantrieb, einerzweiten Antriebswelle (W2) für einen Sekundärantrieb (SEK), einer Abtriebswelle(W3) und mehreren Getriebewellen (W4, W5; W6), Differenzwellen (d1.1, d2.1,d1.2, d2.2, d3.2) und Summenwellen (s1, s2), wobei eine erste Differenzwelle(d1.1) eines ersten Mehrwellengetriebes (RS1) mit einer ersten Differenzwelle(d1.2) eines zweiten Mehrwellengetriebes (RS2) drehfest in Verbindung steht, dieerste Antriebswelle (W1) und eine Summenwelle (s2) des erstenMehrwellengetriebes (RS1) in Verbindung stehen, , und wobei eine weitereDifferenzwelle (d2.2; d3.2) des zweiten Mehrwellengetriebes (RS2) mit demSekundärantrieb (SEK) in Verbindung steht. Eine hohe Funktionalität kann dadurcherreicht werden, dass eine zweite Differenzwelle (d2.1) des erstenMehrwellengetriebes (RS1) und die Summenwelle (s2) des zweitenMehrwellengetriebes (RS2) - vorzugsweise über eine zweite Getriebewelle (W5) -über eine erste Schaltkupplung (C) verbindbar sind.</p> |
