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Die Erfindung betrifft eine elektromechanisch betätigte Parkbremse zum Einsatz bei Scheibenbremsen in Kraftfahrzeugen, bei welcher die elektromechanischen Antriebs- und Stellelemente der Parkbremse und die hydraulischen Elemente der Betriebsbremse in einer Baugruppe verbunden sind. Das Besondere der erfindungsgemäßen Vorrichtung besteht in der neuartigen Gestaltung des Antriebes des Rotations-Translations-Getriebes, welches aus einer Drehbewegung die zur Realisierung der Feststellbremsfunktion erforderliche Längsbewegung erzeugt. Bei der Erfindung geht es im Wesentlichen um die seitliche Krafteinleitung in das Rotations-Translations-Getriebe innerhalb des Hydraulikraumes. Die Kraft wird über eine das Bremssattelgehäuse seitlich durchdringende Welle in den Hydraulikraum eingeleitet. Hierbei kann das Rotations-Translations-Getriebe sowohl durch eine Spindeleinheit, als auch durch ein Wälzkörperrampengetriebe, welches auch unter dem Begriff Ball in Ramp bekannt ist, realisiert werden. Der Antrieb selbst besteht aus einem mehrstufigen mechanischen Getriebe, welches die Drehbewegung eines vorzugsweise Elektromotors derart untersetzt, bis das erforderliche Antriebsmoment zum Antrieb des Rotations-Translations-Getriebes zur Erreichung der für die Feststellbremsfunktion erforderlichen Zuspannkraft erreicht wird. |
