| 摘要 |
Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Eingangsteil und einem gegenüber diesem entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung relativ verdrehbaren Ausgangsteil, wobei Eingangsteil und Ausgangsteil jeweils Beaufschlagungsbereiche zur endseitigen Beaufschlagung der Federeinrichtung jeweils in beide Richtungen aufweisen und Beaufschlagungsbereiche des Eingangsteils mittels Anschlagbereiche bildenden Einformungen in zumindest ein Scheibenteil des Eingangsteils gebildet sind. Um die unterschiedlichen Anforderungen der Anschlagbereiche in die beiden Anschlagrichtungen des Drehschwingungsdämpfers ohne zusätzliche Bauteile und Verstärkungen abdecken zu können, ist eine erste Materialstärke der Anschlagbereiche in eine erste Anschlagrichtung größer als eine zweite Materialstärke in eine zweite, entgegengesetzte Anschlagrichtung. |
