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Kupplungseinrichtung zum Verbinden eines Zugfahrzeuges mit einem Anhänger, umfassend einen Kupplungskopf (22) mit einem von diesem abstehenden Lagerzapfen (26), der in einem Lagergehäuse (20) mittels einer Lageranordnung (28, 28) um eine mit der Zapfenachse zusammenfallenden ersten Schwenkachse (30) schwenkbar gelagert ist, wobei die Lageranordnung mindestens ein Wälzlager (28) umfasst, das einen gehäusefesten Außenring (34) und einen auf dem Lagerzapfen (26) sitzenden Innenring (36) hat, und wobei der Kupplungskopf (22) als manuelle Bolzenkupplung ausgebildet ist mit einem blockförmigen äußeren Kupplungsteil (24), das mit dem Lagerzapfen (26) verbunden ist, und mit einem inneren Kupplungsteil (46), das in einer der Außenkontur des inneren Kupplungsteils (46) angepassten Aufnahme (44) des äußeren Kupplungsteils (24) um eine zur ersten Schwenkachse (30) senkrechte zweite Schwenkachse (52) schwenkbar gelagert ist und eine senkrecht zur zweiten Schwenkachse (52) gerichtete Bohrung (54) zur Führung eines Kupplungsbolzens (58) hat, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des Kupplungsbolzens (58) so gewählt ist, dass die axialen Endflächen des Kupplungsbolzens (58) im Wesentlichen mit der Außenfläche des inneren Kupplungsteiles (46) fluchten. |
