| 发明名称 | 交通工具 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种能够在飞行状态和汽车行驶状态之间转换的交通工具(1)。所述交通工具具有可伸缩延伸的尾部(10)，其包括第一管状尾段(11)和设置在所述第一管状尾段(11)内并且可轴向滑动的第二尾段(12)。所述尾部设置有至少两个彼此间隔轴向距离(L1)的闭合形式的联接构件(21,35；31,36)以在所述第二尾段(12)处于延伸状态下在所述第二尾段(12)和所述第一管状尾段(11)之间提供力传送联接，所述闭合形式的联接构件(21,35；31,36)的每一个能够传送扭矩和横向力，并且所述闭合形式的联接构件(21,35；31,36)的每一个通过所述第二尾段(12)在向外的方向上的轴向位移而接合。 | ||
| 申请公布号 | CN104093580A | 申请公布日期 | 2014.10.08 |
| 申请号 | CN201280055362.X | 申请日期 | 2012.11.09 |
| 申请人 | PAL-V欧洲公司 | 发明人 | 迈克尔·阿尔文·威廉·斯特克伦博格;克里斯蒂安·康奈利·克罗克;路易斯·彼得鲁斯·伦泰因·玛丽·万·赖恩;沃特·艾德兰·索斯特;罗伯特·克里斯蒂安·威格瑞夫 |
| 分类号 | B60F5/02(2006.01)I;B64C1/30(2006.01)I | 主分类号 | B60F5/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人 | 谢顺星;张晶 |
| 主权项 | 一种用于飞行交通工具(1)的可伸缩延伸的尾部(10)，其包括：至少一个尾梁(13)，所述尾梁(13)包括第一管状尾段(11)和第二尾段(12)，所述第二尾段(12)设置在所述第一管状尾段(11)内并且在向内方向和向外方向可轴向滑动；所述尾梁(13)设置有至少两个闭合形式的联接构件(21,35；31,36)，所述至少两个闭合形式的联接构件(21,35；31,36)彼此间隔轴向距离(L1)并且用于在所述第二尾段(12)的延伸状态下在所述第二尾段(12)和所述第一管状尾段(11)之间提供力传送联接，所述闭合形式的联接构件(21,35；31,36)的每一个能够传送扭矩和横向力，并且所述闭合形式的联接构件(21,35；31,36)的每一个通过所述第二尾段(12)在向外方向上的轴向位移而接合。 | ||
| 地址 | 荷兰拉姆斯东克斯费尔 | ||