基于周径向流动模式的发动机磁流变液压悬置

摘要

本发明公开了一种基于周径向流动模式的发动机磁流变液压悬置，采用周向阻尼通道和径向阻尼通道结合的模式，在有限的结构尺寸内增加阻尼通道的长度，阻尼通道越长，输出的阻尼力就越大，由于发动机振幅较小，增加阻尼通道的长度可以增加最大阻尼力，增加阻尼力的可调范围；径向阻尼通道的宽度由插针的尺寸决定，可通过改变插针的大小改变径向阻尼通道的宽度；加强块中间开有注液孔和排气孔，使得注液时排气更加顺畅，注液更加方便；壳体采用隔磁铝合金材料，使其工作时磁路漏磁减弱。

主权项

一种基于周径向流动模式的发动机磁流变液压悬置，包括顶端开口的壳体、设置并封堵于壳体顶端开口处的橡胶主簧（2）、贯穿橡胶主簧的连接杆（3）和设置于壳体内侧底部的橡胶底膜（4），所述壳体包括通过螺栓连接的上壳体（1a）和下壳体(1b)，所述橡胶主簧和橡胶底膜之间形成密闭且充满磁流变液的腔室，其特征在于：所述腔室中设置有磁芯组件，所述磁芯组件从上至下依次包括上磁芯(5)、其上缠绕有励磁线圈的流动线圈座(6)和下磁芯(7)，所述上磁芯和下磁芯内部设置有周向阻尼通道(8)，所述上磁芯和流动线圈座之间形成与上磁芯内部周向阻尼通道连通的第一径向阻尼通道(9)，所述下磁芯与流动线圈座之间形成与下磁芯内部周向阻尼通道连通的第二径向阻尼通道(10)，所述流动线圈座中部设置有连通第一径向阻尼通道和第二径向阻尼通道的惯性通道(11)，所述上磁芯和下磁芯通过贯穿惯性通道(12)的连接螺栓连接。