发动机用电容放电式电子点火器

摘要

本发明涉及一种发动机用电容放电式电子点火器，包括发电线圈、充放电电路、点火角度控制电路、点火线圈。本发明通过增加L2及RT、R2，使触发电流波动更小、不退角；通过增加L2及RT，使误触发率更小，更可靠；而D3的增加，一是将初级线圈上的残余电压完全释放，保护了初级线圈，二是提高了功率；省去了触发线圈既降低了成本，同时提高了可靠性。

主权项

一种发动机用电容放电式电子点火器，包括发电线圈、充放电电路、点火角度控制电路、点火线圈，所述发电线圈安装于磁电机的飞轮上，它是通过磁电机磁场旋转时切割磁力线产生的交流电压，其特征在于：它由安装于磁电机的飞轮上的发电线圈L1、二极管D1、D2、D3、D4、D5、D6，电阻R1、R2、R3、R4、热敏电阻RT，电容器C1、电感L2、可控硅SCR、点火线圈T1组成，发电线圈L1的一端经D1后分别接电容器C1的一极和可控硅SCR的阳极， 发电线圈L1的一端还通过D2接可控硅SCR的阴极，可控硅SCR的阳极接电容器C1，发电线圈L1的另一端经二极管D5、电感L2、电阻R1接可控硅SCR的控制极上，二极管D5的负极还经电阻R2、热敏电阻RT接可控硅SCR的阴极，电阻R3连接于R2与可控硅SCR的控制极之间，电容器C1的另一极接入点火线圈T1的初极，同时经并联的R4与D4与可控硅SCR的阴极连接，充电绕组输出的工作电流经D6接地短路以实现熄火。