配装有独立驱动装置的飞机

摘要

本发明涉及一种具有轮子的飞机，其配装有液压致动的摩擦制动装置(3、4、5)以及也是液压致动的独立驱动装置(2)，该独立驱动装置用于驱动轮子转动，并在飞机发动机不工作的独立驱动阶段中能使飞机移动，所述飞机的特征在于，飞机同时配装有：包括有压力源(21)的主液压回路，当所述压力源工作时，其向制动装置提供动力；替代的制动回路(20)，至少当飞机发动机停车时，该替代的制动回路能使制动装置被致动，该替代的制动回路包括储能器(24)，该储能器通常用于停车制动，并在所述压力源工作时，由主回路的压力源(21)保持该储能器处于压力之下；以及由辅助泵装置(11)加压的辅助液压回路(10)，该辅助泵装置由飞机的辅助动力单元(12)致动，以使独立驱动装置能够被致动；辅助液压回路连接到替代的制动回路，以保持替代的制动回路的储能器内的运行压力。

主权项

一种具有轮子的飞机，配装有液压致动的摩擦制动装置(3、4、5)以及也是液压致动的独立驱动装置(2)，该独立驱动装置用于驱动轮子转动，并在飞机发动机不工作时的独立驱动阶段中能使飞机移动，所述飞机的特征在于，飞机至少配装有：·包括有压力源(21)的主液压回路，当所述压力源工作时，其向制动装置提供动力；·替代的制动回路(20)，至少当飞机发动机停车时，该替代的制动回路能使制动装置被致动，该替代的制动回路包括储能器(24)，该储能器通常用于停车制动，并在所述压力源工作时，由主回路的压力源(21)保持该储能器处于压力之下；以及·由辅助泵装置(11)加压的辅助液压回路(10)，该辅助泵装置由飞机的辅助动力单元(12)致动，以使独立驱动装置能够被致动；辅助液压回路连接到替代的制动回路中，以保持替代的制动回路的储能器内的运行压力。