电动汽车高压自检系统

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车高压自检系统，其特征在于，包括单片机、负极继电器、正极继电器、第一肖特基二极管、第二肖特基二极管和多个电阻。所述继电器的选择开关上串联有电阻，电阻分别被并联于现有技术中的绝缘检测装置的总正和接地端，以及总负和接地端之间，以当单片机发送指令使所述继电器的选择开关选择常开触点，将电阻并联在所述绝缘检测装置的总正与接地端之间或总负与接地端之间，单片机检测将所述电阻并并联于所述总正和接地端，或总负和接地端之后的电路的阻值，并与设定的阻值阈值比较，从而能够得到所述绝缘检测装置的总正和接地端或总负和接地端是否处于断路状态等非有效工作状态，从而能提高所述绝缘检测装置的可靠性。

主权项

一种电动汽车高压自检系统，其特征在于，包括单片机(101)、负极继电器(102)、正极继电器(103)和多个电阻(106)；所述正极继电器(103)包括线圈和选择开关，所述选择开关的一端为正极继电器(103)的第5脚和第6脚，所述选择开关的常闭触点为第1脚，所述选择开关的常开触点为第10脚，正极继电器(103)的线圈的两端分别为正极继电器(103)第2脚和第9脚；所述负极继电器(102)与正极继电器(103)的结构相同；所述正极继电器(103)和负极继电器(102)的第5脚和第6脚均接地；所述正极继电器(103)的第2脚与所述单片机(101)的第17脚连接；所述正极继电器(103)的第9脚与所述单片机(101)的第18脚连接；所述正极继电器(103)的第10脚通过第一导线连接到所述单片机(101)的第13脚，所述第一导线上串联有多个电阻(106)；所述负极继电器(102)的第2脚与所述单片机(101)的第19脚连接；所述负极继电器(102)的第9脚与所述单片机(101)的第18脚连接；所述负极继电器(102)的第10脚通过第二导线连接到所述单片机(101)的第12脚，所述第二导线上串联有多个电阻(106)；所述单片机(101)的第20管脚接地；所述单片机(101)的第18管脚连接+24V电源。