| 发明名称 |
混合动力车辆 |
| 摘要 |
一种混合动力车辆，在车体框架搭载有混合式动力单元具备有：引擎，以支持曲柄轴成为可自由旋转之曲柄箱，用来构成引擎本体之一部分；变速机，用来对传达自曲柄轴之驱动力进行变速；和电动马达，可以将驱动力传达到变速机；其中电动马达(9)被安装在引擎本体(11A)之前面下部。利用此种方式，可以避免由于电动马达之配置造成重心位置变高，同时可以利用行走风对电动马达进行充分之冷却。 |
| 申请公布号 |
TWI454406 |
申请公布日期 |
2014.10.01 |
| 申请号 |
TW100109517 |
申请日期 |
2011.03.21 |
| 申请人 |
本田技研工业股份有限公司 日本 |
发明人 |
野村明史;大森谦一;平松明人 |
| 分类号 |
B62M6/55;B62M6/45 |
主分类号 |
B62M6/55 |
| 代理机构 |
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代理人 |
赖经臣 台北市松山区南京东路3段346号11楼;宿希成 台北市松山区南京东路3段346号11楼 |
| 主权项 |
一种混合动力车辆，系在车体框架(F)搭载有混合式动力单元(PA、PB)，该混合式动力单元(PA、PB)具备有：引擎(EA、EB)，以支持曲柄轴(7)成为可自由旋转之曲柄箱(12)，用来构成引擎本体(11A、11B)之一部分；变速机(M)，用来对传达自上述曲柄轴(7)之驱动力进行变速；和电动马达(9)，可以将驱动力传达到上述变速机(M)；其特征在于，上述电动马达(9)被安装在上述引擎本体(11A、11B)之前面下部，上述电动马达(9)相对于上述曲柄轴(7)之轴线，被配置在上述变速机(M)输入轴(41)之相反侧，上述电动马达(9)所具备之上述马达轴(61)之轴线和上述曲柄轴(7)轴线间之距离(L1)，被设定成与上述输入轴(41)之轴线和上述曲柄轴(7)之轴线间之距离(L2)大致相等。 |
| 地址 |
日本 |
