| 摘要 |
<p>Üblicherweise werden Kolbenmotoren gekühlt, was zu erheblichen Wandverlusten und damit zu einem erhöhten spezifischen Kraftstoffverbrauch führt. Bekannte thermische Isolierungen zeigen bisher in der Praxis keine nennenswerte Verminderung der Verluste. Das erfindungsgemäße Verfahren und die erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglichen dagegen eine erhebliche Reduzierung der Wandverluste und damit einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch. Außerdem wird die thermische Belastung der strukturellen Bestandteile des Kolbenmotors (Kolben, Buchse, Kopf, etc.) verringert. Der Brennraum des Kolbenmotors wird mit Schichten niedriger Wärmeleitfähigkeit thermisch isoliert. Weiterhin wird im Kolbenmotor eine starke Tumble Strömung (15a, 15b) bei gleichzeitig geringer Drall Strömung erzeugt. Beim Verdichten durch den Kolben (3) steigt nur die Tumble Geschwindigkeit über den Isolierschichten erheblich an. Diese Isolierschichten wirken während eines Arbeitsspiels als Wärmespeicher und nehmen bei hoher Gastemperatur Wärme vom Gas auf und geben es bei niedriger Gastemperatur wieder ab. Da der Wärmeübergang sehr stark von der Gasgeschwindigkeit, dem Gasdruck und der Temperaturdifferenz zwischen Gas und Oberfläche abhängt, erfolgt der Hauptteil der Wärmerückströmung in gewünschter Weise am Ende der Verdichtung. Damit wird die Verdichtungsendtemperatur in erheblichem Maße durch die zuvor während der Verbrennung auf die Isolierschicht übertragene Wärme erzielt. Die Verdichtungsarbeit des Kolbens 3 sinkt im Vergleich zur erzielten Temperatur. Die Erfindung ist vor allem auf diskontinuierlich arbeitende Kolbenmotoren anwendbar.</p> |
