| 发明名称 | 用于控制车辆动力总成系统的方法和装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及用于控制车辆尤其混合动力型车辆的动力总成系统的方法和装置。所述动力总成系统包括至少两个驱动设备。其中一个驱动设备为内燃发动机(202)，另一个则为另外的发动机(204)。对代表内燃发动机排气温度的温度值进行检测。根据排气温度这样来调整用于借助所述另外的发动机生成驱动力矩的份额，即，与在较低的温度下相比，在较高的温度下产生借助所述另外的发动机的驱动力矩的更大的份额。 | ||
| 申请公布号 | CN101946076B | 申请公布日期 | 2014.09.24 |
| 申请号 | CN200880127132.3 | 申请日期 | 2008.11.19 |
| 申请人 | 罗伯特.博世有限公司 | 发明人 | D·海因里克;C·沃尔;G·菲尔普;D·斯塔夫里亚诺斯 |
| 分类号 | F02D41/02(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I;B60W50/00(2006.01)I | 主分类号 | F02D41/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 李永波;汲长志 |
| 主权项 | 一种用于控制车辆的动力总成系统的方法，所述动力总成系统具有至少一个内燃发动机(202)和至少一个另外的发动机(204)以用于分别部分地生成驱动力矩，其中对代表内燃发动机排气温度的温度值进行检测，以便根据所述排气温度这样来调整用于借助所述另外的发动机(204)生成驱动力矩的份额，即，与在较低的排气温度下相比，在较高的排气温度下产生借助所述另外的发动机(204)的驱动力矩的更大的份额，其中设置用于发动机(204)的贮能单元(211)，其中根据所述贮能单元(211)的充电状态来提高用于借助所述另外的发动机(204)生成驱动力矩的份额，其中在所述贮能单元(211)的低充电状态下，用加浓的空气/燃料混合物来运行所述内燃发动机(202)。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||