自行车重力能液压驱动系统

摘要

本发明涉及一种重力新能源应用的技术方案，自行车重力能液压驱动系统，现以人力自行车为实例加以技术介绍或说明。在不改变人们骑行惯或使用的前提下，依靠人的蹬力驱动自行车行驶100-200m，在车载重力的作用下，不断碾压均匀分布在车轮和充气适量的轮胎凹陷与地面接触重力能量集聚点之间的柱塞泵或者液压波纹油囊，产生持续高压液压油流，逐步递增建立起液压系统压力通过油路管道，输送到液压储能器中储存，利用手柄控制溢流阀油门组件释放高压油流量，用于控制轮毂液压马达转速，实现无级变速，取代人力蹬踏驱动自行车变速继续行驶，而后很长一段时间无需人力蹬踏继续助力，从而实现经济环保快捷省力，用于交通运输领域，希望起到抛砖引玉的作用。

主权项

一种自行车重力能液压驱动系统，其结构包括自行车本体(1)，液压油储存在油箱储能器组件(4)中，通过聚能器低压吸油管组件(6)与重力聚能器车轮组件(2)吸油口(28)相联，其排油口(18)通过聚能器高压输油管组件(5)与安装在油箱储能器组件(4)上的溢流阀油门组件(3)进油口相联，溢流阀油门组件(3)出油口与轮毂马达供油管组件(7)相联，单向低速大扭矩轮毂液压马达(9)通过轮毂马达回油管组件(8)与油箱储能器组件(4)储油端相联，在车速和车载重力的作用下，不断碾压均匀分布在车轮和充气适量的轮胎凹陷与地面接触重力能量集聚点之间的柱塞泵，形成不间断的液压油流，通过聚能器高压输油管组件(5)送往油箱储能器组件(4)储油端存储，逐步递增建立起液压系统压力，利用手柄控制溢流阀油门组件(3)，通过轮毂马达供油管组件(7)释放高压油流量，用于限速控制、单向低速大扭矩轮毂液压马达(9)的转速，做功后的液压油通过轮毂马达回油管组件(8)回油到油箱储能器组件(4)，产生不间断的液压储能驱动取代人力蹬踏驱动并联互补循环工序，在轮毂液马达(9)的推动下自行车将继续行驶，而后很长一段时间无需人力蹬踏继续助力，从而实现经济环保快捷省力，其特征在于：柱塞(11)柱塞套(12)，均匀安装在U形吸盘柱塞支撑环(10)上，隐藏于真空外胎(29)中并留有足够压缩空间，各柱塞套(12)油口穿过轮辋(14)安装孔密封轮胎适量充气，通过卡套螺母(13)与轮辐油管(15)和镶嵌在轮毂外套(16)中的轮毂滑套(27)均匀分布的油孔一一对应相联，轮毂滑套(27)中还装有互不相通的进油槽和排油槽的轮毂定子(26)，通过油道与车轴吸油口(28)、排油口(18)相连，轮毂定子(26)环形油槽由两格挡，将油槽分为互不相通的排油槽和吸油槽，排油槽置于轮毂定子(26)下始点，吸油槽口置于上始点，通过车轮的转动将各柱塞泵或油囊，分别转到轮毂定子下始点，通过油槽格挡切换，在重力的碾压下进行排油，排油后通过车轮的连续转动，转到另一油槽格挡，切换成吸油状态吸油，轮毂液压马达安装在自行车后轮上，取代传统的轮毂，并与制动组件(35)、自行车飞轮(42)螺纹丝扣联结，均匀分布活门凹槽的轮毂马达转子滑套(45)镶嵌在轮毂马达外套(38)之中组成轮毂转子，活门(44)转轴嵌于轮毂转子滑套(45)活门凹槽半圆卡套中、间隙配合形成单向转轴活门，轮毂转子滑套(45)还装有椭圆柱轮毂马达定子(39)，轮毂转子滑套和轮毂定子之间在活门的格挡下，形成两个变量高压工作油腔(46)和两个变量卸油腔(49)，油腔通过定子端面凹陷扇区供油通道(47)和凹陷扇区卸油通道(48)通过油孔通道与车轴进油口(30)和回油口(43)相联，活门(44)在高压油的作用下逐渐增大作用受力面积，推动活门(44)和轮毂转子相对轮毂定子(39)旋转，直接驱动运输车行驶。