用于翼开启厢式车锁扣及翅膀操作的遥控操作电路结构

摘要

本实用新型涉及一种电路结构，尤其是一种用于翼开启厢式车锁扣及翅膀操作的遥控操作电路结构。按照本实用新型提供的技术方案，所述用于翼开启厢式车锁扣及翅膀操作的遥控操作电路结构，包括翅膀操作电路结构及锁扣操作电路结构，所述翅膀操作电路结构包括第一二极管及第二二极管；所述锁扣操作电路结构包括第五按钮开关、第六按钮开关、第七按钮开关及第八按钮开关。本实用新型通过遥控操作开关与按钮开关的并联设置，能实现电动机及对应电液换向电磁阀的操作，从而实现对翼开启厢式车锁扣以及翅膀的对应操作，结构紧凑，使用操作方便，使用寿命长，实用性强，适应范围广，安全可靠。

主权项

一种用于翼开启厢式车锁扣及翅膀操作的遥控操作电路结构，其特征是：包括翅膀操作电路结构及锁扣操作电路结构，所述翅膀操作电路结构包括第一二极管（V1）及第二二极管（V2），所述第一二极管（V1）的阴极端与第二二极管（V2）的阴极端连接，且第一二极管（V1）的阴极端与继电器（KM）线圈的第一端连接，第一二极管（V1）的阳极端与第一按钮开关（SB1）的第一端、第一遥控操作开关（9）的第一端及第三二极管（V3）的阳极端连接，第三二极管（V3）的阴极端与第一电液换向电磁阀（20）的第一端及第五二极管（V5）的阴极端连接，第二二极管（V2）的阳极端与第六二极管（V6）的阳极端、第三按钮开关（SB3）的第一端及第三遥控操作开关（11）的第一端连接，第六二极管（V6）的阴极端与第四二极管（V4）的阴极端及第三电液换向电磁阀（22）的第一端连接，第四二极管（V4）的阳极端与第二按钮开关（SB2）的第一端、第二遥控操作开关（10）的第一端及第二电液换向电磁阀（21）的第一端连接；第五二极管（V5）的阳极端与第四按钮开关（SB4）的第一端、第四遥控操作开关（12）的第一端及第四电液换向电磁阀（23）的第一端连接；继电器（KM）的常开触点的第一端与电动机（28）的第一端连接，电动机（28）的第二端与继电器（KM）线圈的第二端、第一电液换向电磁阀（20）的第二端、第二电液换向电磁阀（21）的第二端、第三电液换向电磁阀（22）的第二端及第四电液换向电磁阀（23）的第二端连接；继电器（KM）常开触点的第二端与第一按钮开关（SB1）的第二端、第二按钮开关（SB2）的第二端、第三按钮开关（SB3）的第二端、第四按钮开关（SB4）的第二端、第一遥控操作开关（9）的第二端、第二遥控操作开关（10）的第二端、第三遥控操作开关（11）的第二端及第四遥控操作开关（12）的第二端连接；所述锁扣操作电路结构包括第五按钮开关（SB5）、第六按钮开关（SB6）、第七按钮开关（SB7）及第八按钮开关（SB8）；第五按钮开关（SB5）的第一端与第五遥控操作开关（13）的第一端及第五电液换向电磁阀（24）的第一端连接，第六按钮开关（SB6）的第一端与第六遥控操作开关（17）的第一端及第六电液换向电磁阀（25）的第一端连接，第七按钮开关（SB7）的第一端与第七遥控操作开关（18）的第一端及第七电液换向电磁阀（26）的第一端连接，第八按钮开关（SB8）的第一端与第八遥控操作开关（19）的第一端及第八电液换向电磁阀（27）的第一端连接；第五电液换向电磁阀（24）的第二端、第六电液换向电磁阀（25）的第二端、第七电液换向电磁阀（26）的第二端及第八电液换向电磁阀（27）的第二端均与继电器（KM）线圈的第二端连接；第五按钮开关（SB5）的第二端、第六按钮开关（SB6）、第七按钮开关（SB7）、第八按钮开关（SB8）、第五遥控操作开关（13）的第二端、第六遥控操作开关（17）的第二端、第七遥控操作开关（18）的第二端及第八遥控操作开关（19）的第二端均与继电器（KM）常开触点的第二端连接。