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Kraftfahrzeug mit kombiniertem Antriebssystem mit: wenigstens einer Primär-Antriebsmaschine (1), die wenigstens eine Primär-Antriebswelle (1.1) zur Aufnahme oder Abgabe einer Leistung aufweist, wenigstens einer Sekundär-Antriebsmaschine (2), die wenigstens eine Sekundär-Antriebswelle (2.1) zur Abgabe einer Leistung aufweist, eine Sekundär-Drehmoment-Übertragungseinrichtung (8) welche wenigstens eine Eingangsseite (8.1) aufweist, die mit dieser Sekundär-Antriebswelle (2.1) verbunden ist und wenigstens eine Ausgangsseite (8.2), wobei durch diese Sekundär-Drehmoment-Übertragungseinrichtung (8) die Beeinflussung eines von der Eingangsseite (8.1) eingeleiteten und von der Ausgangsseite (8.2) ausgeleiteten Drehmoments ermöglicht ist, wenigstens eine Energiespeichereinrichtung (5) wenigstens eine Abtriebseinrichtung (3) welche die von der Primär-Antriebsmaschine (1) und/oder die von der Sekundär-Antriebsmaschine (2) abgegebene Leistung dem Fahrzeug als Antriebsleistung zuführt, dadurch gekennzeichnet, dass diese wenigstens eine Primär-Antriebsmaschine (1) wenigstens in einem ersten Betriebszustand betreibbar ist, in welchem von der Primär-Antriebswelle (1.1) Leistung zum Antrieb des Fahrzeugs abgegeben wird, sowie wenigstens in einem zweiten Betriebszustand, in welchem über die Primär-Antriebswelle (1.1) von der Sekundär-Antriebswelle (2.1) aufgenommene Leistung, wenigstens teilweise als Energie in der Energiespeichereinrichtung (5) speicherbar ist und dass das Verhältnis zwischen der Nennleistung der Primär-Antriebsmaschine (1) (PPA) und der Nennleistung der Sekundär-Antriebsmaschine (2) (PSA) im Bereich 0,5 < PPA/PSA < 10, bevorzugt im Bereich 0,8 < PPA/PSA < 5 und besonders bevorzugt im Bereich 1 < PPA/PSA < 3 liegt und, dass zwischen der Sekundär-Antriebsmaschine (2) und der Abtriebseinrichtung (3) wenigstens ein Drehschwingungsdämpfer (7) angeordnet ist, welcher dazu vorgesehen ist, Drehschwingungen zu verringern. |
