机动车、蓄电池和用于控制蓄电池的方法

摘要

本发明涉及一种用于控制蓄电池(300、400)的方法。所述蓄电池(300；400)包括数量为n的蓄电池模块组(302；404、406、408)，其中n为自然数并且大于等于二。所述蓄电池模块组(302；404、406、408)具有多个蓄电池模块(304、402)，其中，蓄电池模块(304、402)具有耦合单元。所述耦合单元作用为电压转换器并且将所述蓄电池模块(304、402)相互耦合。所述方法包括以下步骤：以预先确定的并且基本上恒定的总功率为连接至所述蓄电池(300；400)的负载(M)供能，其中，所述总功率相应于n个蓄电池模块组(302；404、406、408)的单个功率(P₁、P₂、P₃)的总和，通过所述总功率、所述负载(M)并且通过确定在第n个蓄电池模块组(302；404、406、408)之上所施加的具有幅度和相位的组电压(u_p1、u_p2、u_p3)来调节n-1个组电压(u_p1、u_p2、u_p3)，所述n-1个组电压分别施加在n-1个蓄电池模块组(302；404、406、408)之上，其中，所述n个单个功率(P₁、P₂、P₃)中的至少两个是相互非对称的。此外描述了用于实施所述方法的蓄电池(300；400)和具有所述蓄电池(300；400)的机动车。

主权项

一种用于控制蓄电池(300、400)的方法，所述蓄电池包括数量为n个的蓄电池模块组(302；404、406、408)，所述蓄电池模块组具有多个蓄电池模块(304、402)，其中，所述蓄电池模块(304、402)具有耦合单元，所述耦合单元作用为电压转换器并且将所述蓄电池模块(304、402)相互耦合，并且其中，n为自然数并且大于等于二，其中，所述方法包括以下步骤：‑以预先确定的并且基本上恒定的总功率来为连接至所述蓄电池(300；400)的负载(M)供能，其中，所述总功率相应于n个蓄电池模块组(302；404、406、408)的单个功率(P₁、P₂、P₃)的总和；‑通过所述总功率、所述负载(M)并且通过确定在第n个蓄电池模块组(302；404、406、408)之上所施加的具有幅度和相位的组电压(u_p1、u_p2、u_p3)来调节n‑1个组电压(u_p1、u_p2、u_p3)，所述n‑1个组电压分别施加在n‑1个蓄电池模块组(302；404、406、408)之上，其中，所述n个单个功率(P₁、P₂、P₃)中的至少两个是相互非对称的。