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Schlupfsteuerungssystem für ein automatisches Getriebe mit folgenden Bauteilen: einer Fluidkupplung (10) mit einer freigabeseitigen Ölkammer (R1), einer beaufschlagungsseitigen Ölkammer (R2) und einer Blockierkupplungseinheit (14), die eingerückt und ausgerückt wird durch einen Öldruck, der zumindest zu einer aus der freigabeseitigen Ölkammer (R1) und der beaufschlagungsseitigen Ölkammer (R2) geführt wird, eine Öldruckerzeugungseinheit (76) für das Erzeugen des Öldrucks, eine Fahrzeugbewegungszustandserfassungseinheit (80) für das Erfassen eines Fahrzeugbewegungszustandes, eine elektronische Steuereinheit (80) für das Bestimmen, ob eine Schlupfsteuerung durchgeführt wird auf der Basis einer Bestimmung, ob der gegenwärtige Fahrzeugbewegungszustand, der durch die Fahrzeugbewegungszustandserfassungseinrichtung (80) erfasst wird, in einen vorbestimmten Schlupfsteuerbereich fällt, und eine Öldruckreguliereinheit (91) für das Regulieren des Öldrucks im Ansprechen auf ein Signal, das von der elektronischen Steuereinheit (80) ausgegeben wird, um die Schlupfsteuerung durch Durchrutschen der Blockierkupplungseinheit (14) auszuführen, wobei die elektronische Steuereinheit (80) folgende Bauteile hat: eine Zustandsbestimmungseinrichtung (92) für das Bestimmen des Zustandes bezüglich einer Erwärmung, welche entsprechend der Schlupfsteuerung erzeugt wird, und eine Schlupfsteuerungsbereichsänderungseinrichtung (93) für das Ändern des Schlupfsteuerungsbereichs auf der Basis des Erwärmungszustandes, der durch die Zustandsbestimmungseinrichtung (92) bestimmt wird, wobei die Zustandsbestimmungseinrichtung (92) bestimmt, ob die Blockierkupplungseinheit (14) sich in einem überhitzten Zustand befindet, und die Fahrzeugbewegungszustandserfassungseinheit (80) einen Drosselöffnungssensor hat, ... |
